11月13日，由中铁十八局集团承建的西十高铁陕西段XSZQ-2标段小寨隧道顺利贯通，小寨隧道是该标段贯通的首座隧道，也是全线贯通的首座高风险隧道，标志着西十高铁工程建设取得重要进展。

西十高铁陕西段XSZQ-2标段正线全长33.433km，桥隧占比高达97%，设计时速350km/h。主要工程包括路基3段、桥梁4座、隧道3.5座，其中：单洞双线隧道2.5座共9.648km，双洞单线隧道－秦岭马白山隧道左线22.918km、右线22.919km，是西十高铁全线最长隧道，也是目前穿越秦岭第一长的高铁隧道。

小寨隧道全长1546 米，为双线隧道，隧道最大埋深 140 米，交通条件较差，地质条件复杂，V级占比 90%，VI级占比 6.5%，岩体均为软弱破碎围岩，施工中存在涌水、软岩变形、坍塌等风险，施工难度极大，是全线重难点工程之一。

为确保小寨隧道安全顺利贯通，中铁十八局建设团队按照“对标世界一流企业价值创造行动”总体要求，超前谋划、精准施策，根据节点目标要求，倒排工期，动态调整施组方案，优化和改进施工工艺，科学装配各类工装工艺设备，加强全过程技术指导和培训，确保施工过程持续稳定可控。在隧道开挖过程中，采用双侧壁导坑法施工、三台阶预留核心土法施工，并通过超前地质预报、围岩监控量测等手段相结合的方式，对地质条件进行综合分析判断，加强通风及有毒有害气体监测，保证了隧道安全掘进，期间未发生任何安全事故。同时，该项目建设团队还积极建立领导班子带班制度，通过创岗建区、劳动竞赛等方式不断掀起施工大干热潮，经全体参建人员昼夜奋战、持续攻坚，确保了小寨隧道提前、顺利贯通。

据悉，西十高铁开通后，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，对于更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

编辑：刘思雨