自治区成立之初，兰新铁路正加紧建设，铁轨尚未铺进新疆，新疆境内尚无一寸铁路。直至1958年10月，兰新铁路铺轨到红柳河，才结束了新疆没有铁路的历史。1962年12月9日，兰新铁路铺轨至乌鲁木齐，兰新铁路全线贯通。

此后，以兰新铁路为起点，新疆的铁路跨天山、越戈壁、穿大漠、攀高原，不断向四面八方延伸，并由线及网，让越来越多的群众在家门口就可坐上火车。

铁轨在延伸，车型也在发生着变化。与全国铁路的发展脉络同步，新疆铁路机车也先后经历了从蒸汽机车到内燃机车、电力机车，再到高铁和动车的发展变迁。

本期微纪录片，就带您走近三位火车司机，听他们讲述在新疆开火车的故事。他们分别是——宇文贵生，从蒸汽机车的煤烟缭绕到内燃机车的轰鸣，他亲历了铁路运输从艰辛起步到进入内燃机时代；蔡骏，他见证了内燃机车向电力机车、动车的转型，感受到从机控到智控的变革；王慧峰，如今的他正驾驶着 “复兴号” 驰骋，体验着智能化时代的 “中国速度”。

9557公里钢轨网络纵横交错在天山南北，从蒸汽机车的烟气滚滚，到高铁动车的风驰电掣；从全国铁路网末梢，到中欧班列占全国五成以上的开放前沿，边疆正崛起为亚欧大陆的“核心枢纽”。

2024年，新疆铁路旅客发送量首次突破5000万人次，丝路古道从未如此人畅其行。铁轨所向，是发展的脉动，更是新疆拥抱未来、走向繁荣的壮阔通途。

编辑：韩睿