西部陆海新通道，由重庆起始，跨越山海，通达全球120多个国家和地区。5年来，新通道目的地从166个港口拓展到523个港口，也就是平均5天拓展一个新站点。

在重庆铁路口岸中铁联集重庆中心站，一辆来自老挝的列车抵达站点，现场工作人员正在装卸车上的生活用品、食品原料等货物。记者了解到，今年以来，西部陆海新通道的列车发运量明显增加。

重庆铁路物流中心团结村营业室货运负责人 刘育山：今年六七月份车站发送的西部陆海新通道发运的班列48列，较去年同期增长60%。这部分班列超过80%通过铁海联运的方式发往世界各地。

而在车站一旁的仓库里，货运代理公司的工作人员正在清点进口的商品。工作人员表示，公司过去代理货运的产品主要是来自老挝的木薯粉，但随着西部陆海新通道上的新站点陆续开通，业务有了更多拓展。

某国际货物运输代理有限公司产品经理 郑铭野：上个月开通了一个泰国的站点，最近有家具和柠檬的出口商，对新的站点有需求，也对我们进行了咨询订舱服务，新站点时效较以前节约了10天左右，也为客户节约了近万元的成本。

2019年8月，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着通道建设从地方探索上升为国家战略。5年来，西部陆海新通道已有铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车3种物流组织方式，班列开行总量超3万列。目的地从71个国家和地区的166个港口，拓展到124个国家和地区的523个港口，也就是平均5天拓展一个新站点。

陆海新通道运营有限公司副总经理 刘义真：目前运输货值超过了232亿元，同比增加89%。笔记本电脑、通用机械、海产品等越来越多的高附加值货物，通过通道实现内外双循环。铬矿进口转关、中老泰马全程铁路联运、铁江海联运多次进口转关等创新举措，极大地提升了货物的运转效率，有力促进了贸易的高质量发展。

编辑：韩睿