强楠在对动车组转向架进行检查。

在中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）西安动车段车间副主任强楠的办公桌抽屉里，有一沓特殊的车票，这是他最珍贵的收藏。

“K8161次列车是我2016年参加工作后，首次返乡乘坐的火车。那时候，从西安到榆林，全程要6小时58分。”3月29日，强楠拿着一张有点泛黄的旧车票说，“从过去绿皮火车的纸质硬票，到后来‘绿巨人’动车的蓝色磁票，再到如今高铁的电子客票报销凭证，每一张印着车次与日期的票据，不仅记录着我的归乡足迹，还见证着铁路出行的迭代升级。如今，一列列动车组昼夜驰骋，穿梭在三秦大地铁路线上，它们串联起城市与乡村，也承载着万千旅客的出行期盼。”

车票的变迁，是陕西铁路跨越式发展的生动注脚。10余年间，三秦大地上的铁路交通完成了从普速到高速、从线网到枢纽的全方位升级，时速从百公里稳步攀升至350公里，不仅重塑了区域出行的时空格局，还让万千市民的出行体验实现了从“走得了”到“走得好”“走得畅”的根本性转变。曾经漫长颠簸的旅途被高效舒适的高铁取代，一张张轻薄的电子客票报销凭证，承载着百姓对美好生活的向往，也勾勒出新时代铁路发展的民生底色。

“2010年前后，普速列车是陕西城际出行的主力，时速多在100公里左右。从西安乘坐列车至延安、榆林等陕北城市动辄需要六七个小时，车厢拥挤、换乘繁琐是不少旅客的共同记忆。彼时的铁路运力有限，线路覆盖不足，跨区域出行往往需要提前数日规划，长途奔波的疲惫是常态。”西安铁路局西安客运段退休职工贾会贞说。

随着国家高速铁路网加快布局，陕西铁路也迈入了建设快车道，西成、银西、西延等高铁线路相继建成通车，“五线并进”的建设态势让三秦高铁网越织越密，彻底打破了山川阻隔带来的出行桎梏。

2017年，西成高铁开通。作为我国首条穿越秦岭的高速铁路，该线路将西安与成都的通行时间压缩至三四个小时，西北与西南两大经济圈通过高铁紧密相连，日均开行列车加密至公交化频次。2020年，银西高铁通车，串联起陕甘宁三地，让沿线群众告别绕行历史，西安至银川的旅途时间从14小时缩短至3小时以内，区域出行效率实现质的飞跃。2025年末，西延高铁正式运营，设计时速350公里，西安至延安最快仅需68分钟，陕北革命老区全面接入全国高铁网，延安首次开行直达北京、上海、广州等13个重点城市的动车组，昔日偏远的革命老区一跃成为全国高铁网的重要节点。

线路升级的同时，铁路运力与服务品质也同步提升。2026年全国铁路调图后，西安铁路局每日开行旅客列车459.5对，其中动车组列车268对，高铁覆盖范围持续扩大。西延高铁开通后，西安北至延安、铜川段实现半小时一班的公交化运营，延安至汉中、宁强南等城际列车同步开行，省内通勤、跨市出行的选择更加多元。智能调度系统与“一日一图”动态运力调配机制，让铁路运力精准匹配日常客流需求，即便在工作日、小长假等时段，也能保障旅客随到随走，告别以往“一票难求”的窘境。

“出行方式的革新，深刻改变着市民的生活节奏与出行选择。纸质车票逐步淡出，电子客票、刷脸进站、无感换乘成为主流，旅客仅凭身份证或手机即可完成全流程出行，检票进站时间从数分钟缩短至数秒。”西安铁路局西安站员工尤艇说，“如今，西安北站、西安站等枢纽车站持续优化服务设施，增设爱心通道、银发专区、母婴室及免费充电区，便捷换乘与地铁免安检联动服务，让市民出行链条更加顺畅。”

对于铁路沿线群众而言，高铁带来的不仅是速度的提升，还是生活方式的重塑。铜川市民依托西延高铁实现西安工作、铜川居住的“双城生活”；延安群众乘坐高铁半日即可抵达北上广深，跨城就医、求学、旅游不再受时空限制；陕南与陕北通过高铁快速连通，三秦大地“1.5小时交通圈”逐步成型，城乡之间的人员、资源流动愈发高效。

铁路的升级迭代，让陕西的枢纽地位持续凸显。“西安作为全国重要的高铁枢纽，通过西延、西成、银西、徐兰等高铁线路，实现与全国主要城市的快速通达。中欧班列与高铁客运协同发力，客运畅通人流、货运汇聚物流，为区域经济发展注入强劲动能。从黄土高原到秦巴山区，从关中平原到陕北老区，飞驰的高铁如同一条条银色纽带，让区域发展更均衡，让民生福祉更可感。”常年往来于北上广深，经营服装生意的秦商杜慧敏对西安交通变化赞不绝口。

从时速百公里的绿皮车到时速350公里的复兴号，从纸质硬票到电子客票，陕西铁路完成了跨越式发展，把曾经的旅途期盼变成日常的出行便捷。一张张车票的更迭，记录的是交通技术的进步，见证的是民生福祉的提升，承载的是三秦百姓对美好生活的不懈追求。如今，随着西十、西康、延榆等高铁项目稳步推进，陕西高铁建设仍在加速前行。飞驰的动车组穿梭在三秦大地，串联起万家灯火与乡愁牵挂，以更快的速度、更优的服务、更密的路网，守护着万千旅客的出行路，书写着民生幸福与时代奋进的崭新篇章。（记者 杨光文/图）

编辑：王瑜