工作人员正在对最新落地的数字化安全管控智能终端进行调试 首席记者 李明 摄

省去了大量连接设备与轨道的线缆，将原先需要1至2个高大的机柜才能容纳的设备，统统集成到一个“小箱”里……3月6日9时许，在西安地铁航天城车辆段，工作人员正在对最新落地的数字化安全管控智能终端进行调试。

记者看到，在车辆段的道岔区段旁，安装有一个灰色的“小箱”，里面整齐排列着多股线缆与多台手掌大小的设备。坐在设备间里的工作人员在电脑上发出指令，远在轨道旁的“小箱”迅速启动运行，灵活完成道岔的转换闭合和车辆通行信号变换。

“你别看它体积虽小，功能却不少。”轨道交通未来技术创新研究院院长赵跟党介绍道，“小箱”的名字叫数字化安全管控智能终端，是研究院首批孵化落地项目之一。这款新设备采用高集成化设计，实现道岔、信号机等设备的实时监测与智能管控，构建“监测-预警-控制”一体化运维体系。

信号系统是地铁运行的大脑，它通过控制道岔来决定列车方向、通过控制信号机颜色来给司机指引是走还是停，“小箱”正是“瘦身版”的信号系统轨旁控制设备。

“以前，控制道岔的信号设备非常庞大，除了一张操作台外，还需要1至2个2.2米高、1.2米长的机柜才能放下。同时，从机柜到道岔旁也需敷设大量的线缆，建设与运维成本很高。”赵跟党表示，“小箱”具有无线与无线传输双重功能，省去了大量的线缆与室内机柜，应用后将减少材料成本、节约运维人力。

除了体积小的优势外，“小箱”还更加聪明，不仅能控制道岔、转辙机、信号机，还具有预警功能。当设备存在隐患或轨道闭合不足时，能将故障信息实时传输到工作人员的电脑上，有效提升运营故障响应效率。“这款设备是下一代城市轨道交通信号系统的轨旁设备数字基座，具备开放式、可进化、组件化的特征，是未来轨道交通行业产品的发展方向。”赵跟党说，“小箱”正在落地测试阶段。

据了解，西安市轨道交通集团坚持创新驱动发展战略，加强校地企一体化联动、推动产学研深度融合，依托轨道交通未来技术创新研究院，打造轨道交通原始创新技术策源地，已取得显著成果。西安市轨道交通集团还借助人工智能技术打造了西安地铁AI应用系统，可辅助开展地铁运营场景中的数据分析、故障诊断、员工培训、知识问答等工作，进而提升地铁运营管理水平与安全保障能力。

编辑：呼乐乐