想要上车，在站台招招手，想要下车，按铃提醒驾驶员。西安公交推出首批“响应式停靠”线路，目前，已在港务环线1、2号线，306路，333路，335路5条常规线路，以及S1路、S11路、S16路、S22路、125路5条招手停线路试运行。

“本线路为响应式停靠线路，如需下车，请提前至车辆后门处按铃示意”，306路公交车窗上，张贴着关于“响应式停靠”的提示，下客门扶手处，也标有“下车请按铃”。家住西安市临潼区斜口镇的孙女士因通勤需要，几乎每天都要乘坐306路公交车。11月14日，眼看车辆即将到达纺织城枢纽站，孙女士按了提示按铃，车厢内，除了声音提示，驾驶室的仪表盘上也亮起了相应指示灯。“这是为了避免驾驶员因专注驾驶而造成疏漏。”驾驶员赵青峰说。

家住西安航天城天谐苑小区的陆女士，经常乘坐S11路上下班。“这条线路之前采取的是‘站站停’模式，即便到站没有乘客上下车，驾驶员还是会正常进站。自从‘招手停’响应式停靠服务实施后，明显感觉家与公司的距离‘近’了。”陆女士称赞道。

“灵活停靠站台能减少车辆运行进出站耗时，提高公交周转效率。”西安公交集团第八分公司三车队副队长张辉介绍，“响应式停靠”目前还处在试运行期间，驾驶员看到站点有人，尽管他们未招手，仍会进站。西安公交集团还安排驾驶员和工作人员在车厢进行宣传，收集乘客的意见和建议，不断对该业务进行调整。

“站点没人车就可以直接开走，明显节约了时间。”孙女士最明显的感觉是效率提高了，她表示以往高峰时间最快也要半小时车程，现在从斜口镇到纺织城枢纽站只需20多分钟。

西安公交集团营运生产部副部长董龙辉说，通过数据分析，像306路这类线路长度较长、低客流站点占比较高的线路，采取“响应式停靠”服务能够明显缩短线路运行时间，提高运速运效，节约乘客时间。以306路为例，全长31公里，设21站，采取“响应式停靠”后平均单趟可减少10次站停，平均单趟运行时间缩减5分钟，平均运速提高10%。

编辑：刘思雨