繁忙的西安国际港站 资料图片

11月12日，交通运输部、财政部在西安联合组织召开综合交通枢纽建设现场会，推进国家综合货运枢纽补链强链走深走实。

国家综合货运枢纽补链强链工作

服务150余个国家级产业园区

记者从会上获悉，国家综合货运枢纽补链强链工作成效突出，实现国家综合立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架全覆盖（“6轴”包括京津冀-长三角主轴、京津冀-粤港澳主轴、京津冀-成渝主轴、长三角-粤港澳主轴、长三角-成渝主轴、粤港澳-成渝主轴等6条主轴；“7廊”包括京哈走廊、京藏走廊、大陆桥走廊、西部陆海走廊、沪昆走廊、成渝昆走廊、广昆走廊等7条走廊；“8通道”包括绥满通道、京延通道、沿边通道、福银通道、二湛通道、川藏通道、湘桂通道、厦蓉通道等8条通道），有力服务国家重大战略实施，直接服务150余个国家级产业园区和70余个国家级产业集群，有效促进降低全社会物流成本。在综合货运枢纽基础设施及装备硬联通、规则标准及服务软联通、一体化运营机制建设等方面形成了一批典型经验。

下一步，交通运输部、财政部将做好首批支持城市验收工作，在综合货运枢纽各方式一体化规划建设、跨环节规则标准软联通、服务产业链供应链安全稳定等方面形成一批典型经验。同时，加快研究延续优化政策，力求取得更大成效。

当日下午，与会代表和专家围绕推进港口、铁路货运枢纽、国际航空枢纽高质量发展，推进交通物流降本提质增效，加强邮政快递网络建设，加快交邮融合、新型物流枢纽建设等方面展开交流。

西安全面提升

国际性综合交通枢纽能级

近年来，我市把握西安国际性综合交通枢纽的功能定位和职能使命，着力构建“双港驱动、高快一体、枢纽带动、多网融合、绿色优先、智慧赋能”的现代综合交通体系。

打造服务全国向西开放的国际陆港枢纽。大力推进中欧班列（西安）集结中心建设，按照“枢纽+通道+网络”的总体布局，不断完善港口功能、拓展国际通道、提高运行效率、降低运输成本，建成全国首个拥有3束6线的铁路集装箱中心站和全国首个内陆自动化无人码头，在全国率先开通跨里海国际运输走廊线路，建成投运哈萨克斯坦西安码头。目前中欧班列（西安）开通国际干线18条、“+西欧”集结线路26条，覆盖亚欧大陆全境。西安成为全国首个累计开行中欧班列数量突破2.5万列的城市。今年前三季度开行4041列、运送货物456.4万吨，分别增长33.4%和28.5%，核心指标位居全国第一。

打造区位门户复合型国际航空枢纽。充分发挥西安直达中亚南亚西亚及欧洲腹地、联动全球的航空区位优势，持续放大临空、自贸、保税、跨境、口岸、航权6大试点叠加效能，构建面向中东欧和中西亚地区、辐射“一带一路”沿线的国际航空网络。目前西安咸阳国际机场在营航线320条，“一带一路”航线覆盖27国54城，开通全货运航线48条、第五航权客货运航线4条，在全国率先实现中亚“五国七城”航线全覆盖。今年前三季度货邮吞吐量20.84万吨、同比增长9.5%。2025年机场三期扩建工程建成后，将形成4条跑道、4座航站楼和东、西航站区双轮驱动格局，具备年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的保障能力。

打造多网融合、高效衔接的铁路枢纽。加快推进高铁、城际、市域（郊）、地铁多网融合，优化提升西安站、西安北站承载能力，2025年将建成集高铁、普铁、地铁、公交于一体的西安东站，大力推进西延、西康、西十高铁项目建设，加快构建“米字形”高铁网，西安在全国铁路网中的枢纽作用更加凸显。

我市将联合银川市共同打造

西部多式联运供应链综合服务平台

据了解，2023年7月，西安入选国家综合货运枢纽补链强链城市。对此，西安聚焦项目谋划遴选、资金保障、建设管理等关键环节，加强制度机制建设和管理方式创新，确保补链强链项目高质量谋划、高效能推进。

目前西安总投资145亿元的28个补链强链项目已全部开工，6个项目建成投用，超时序进度完成阶段任务。在这28个项目中，有5个信息化建设项目，集成建设中欧班列西安综合服务平台，上线运营云舱系统，为企业提供一站式、一票制联运服务，报关时效从5-7小时缩短到5分钟之内。同时还将联合银川市共同打造西部多式联运供应链综合服务平台，实现区域物流信息、核心业务及物流运作的数据互联共享，以数字赋能提升综合货运枢纽效能。

同时，西安积极落实中国-中亚西安峰会成果，加强与中亚国家交通枢纽的国际合作，推动“点对点”向“枢纽对枢纽”的转变升级，由西安自贸港建设运营有限公司与哈萨克斯坦铁路国有股份公司成立合资公司、交叉持股，在西安浐灞国际港、哈萨克斯坦阿拉木图互设码头，共享客户群体和物流通道，进一步降低贸易运输成本，提升两地港口的国际市场竞争力。 首席记者 梁璠

编辑：呼乐乐