随着樱桃销售进入旺季，中铁快运、顺丰速运合资组建的中铁顺丰国际快运有限公司拓展“高铁极速达”服务，依托“复兴号”专用车厢及快运专柜为樱桃种植农户服务，提升农产品收益，保障樱桃高效、新鲜运输。（6月3日 经济日报）
看到这则消息，相信有人喜有人优。相比于运输供给侧结构改革的其他举措，中铁快运和顺丰速运合作拓展“高铁极速达”服务让其他大快递公司惊叹，“狼”真的来了。其实，从更大层面来说，中铁顺丰通过尝试采用“高铁+生鲜”的创新模式，进一步降低物流成本和其在GDP中的比重，对于开创“互联网+”时代物流大格局，实在是一条利好的消息。
随着运输供给侧结构性改革不断深入，在中国铁路总公司的规划和指导下，无论是客运还是货运领域，都出台了一系列的利民惠民措施。出发点就是充分利用铁路长距离、大运量、低成本、低消耗的优势，更快更好地为国民经济和人民生活服务。事实证明，在“人民铁路为人民”的宗旨下，成效显著，效果明显。
“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”。回忆唐朝，八百里快马加鞭，从广东运来新鲜荔枝，博得美人一笑！而今依托“高铁+生鲜”的模式，山东樱桃、丹东草莓、赣南脐橙、运城苹果等生鲜形成一个网上“经济圈”和“农贸市场”，人们在家门口就可以买到应季的时令水果，这不仅对解决部分地区农产品滞销具有重大意义，也让广大民众享受高铁发展的利好和满足人民群众追求高质量生活的需求。
有需求就有市场。“高铁极速达”服务运营初期，仅拥有往返于京沪两地的13条“复兴号”载客动车组列车和“高铁极速达即日”一款产品。现在，“高铁极速达”线路就已发展到了上百条，覆盖全国近百座城市，产品类型也拓展到了“高铁极速达次晨”、“高铁极速达次日”，阶梯状时效产品系列矩阵已然成型。
如今，随着“四纵四横”高铁网的建成和“八纵八横”路网的加速构建。在高铁成网的优势助推下，日益高速化、市场化、便利化的铁路货运，可谓是按下了现代物流的“快捷键”。高铁运输衔接快速取派网络的“高铁极速达”服务，提升农产品物流服务品质，助力特色农产品走向全国的同时，铁路实现保障客运之余兼顾物流产业，从而挖掘高铁运能潜力，实现双赢的局面。
“高铁+生鲜”模式见证的是为民服务之魅力，彰显的是为民服务之品质，相信会有更多的货主把货物通过“高铁极速达”运输，既可以降低运价，还可以享受到最美的服务，也省了很多事情，创新“高铁+生鲜”模式，的确是一件利民惠民的好事。（李亚喜）
编辑：高政超
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