天汉四月，春和景明。 4月9日至10日，一场跨越时空的对话在秦巴腹地汉中展开。由中国公路学会交通文化工作委员会主办，汉中市交通运输局、市文化和旅游局承办的“古道与公路融合发展暨汉中‘秦蜀古道’活化利用学术交流活动”在这里举行。
来自全国交通运输、科研院校、文化旅游、文物保护领域的知名专家学者、行业代表等百余人齐聚一堂，不仅是为了回溯秦蜀古道的千年荣光，更是为了探寻一条“让文化遗产赋能现代交通与旅游融合”的汉中路径。
行走的调研：在栈道遗迹中感受“古人智慧”
本次会议采用了“实地调研+学术交流”的模式。4月9日，与会嘉宾走进石门栈道遗址与汉中市博物馆，亲身感受“天下栈道、于斯为要”的历史厚重与现代交通融合发展的时代新貌。
在石门栈道遗址，嘉宾们目睹了人类交通史上的奇迹。褒斜古道上的石门隧道——这是世界上第一座人工山体交通隧道，始建于东汉永平年间，采用“火烧水激”之法开凿而成。据解说人员介绍，如今汉中纵横交错的现代桥梁和高速公路，其力学结构与选线智慧，无不透露着对古代栈道“形制”和“走向”的传承。
今年时值西汉公路通车90周年，1936年，这段从西安过宝鸡翻秦岭至汉中的川陕公路中最重要的一段，在抗战的烽火岁月中建成通车，对抗战大后方物资运输保障乃至抗战胜利意义非凡。其线路走向基本沿着古褒斜道而建，这种跨越两千多年的“工程对话”，让与会人员无不感叹古人筑路的智慧和今时交通强国的根脉所系。
值得一提的是，当时参与修建西汉公路的中国公路建设先驱张佐周先生，因保护石门遗址及摩崖石刻改道筑路的事迹而被后世所敬仰，逝后遵其遗嘱更是长眠于此，与他设计修建的新石门千古相伴。
而在汉中市博物馆，作为“镇馆之宝”的“石门十三品”更是驰名中外，让与会专家学者流连忘返。这些因修建石门水库而从石门旧址凿迁而来的摩崖石刻，不仅是研究我国古代书法艺术的瑰宝，更是古代道路管理、交通开拓、历史变迁的第一手“文献”。透过斑驳的石刻，与会者深刻感受到了秦蜀古道上不仅流动着商旅兵马，更流淌着翰墨书香的中华文脉。
思想的碰撞：专家学者解码“交旅融合”国家战略
4月10日，活动学术交流环节在首届“最受欢迎古道”成果发布和《古道评价指南》发布中拉开序幕。会上发布的25条最受欢迎的古道中，陕西的秦直道、司马古道与金牛道名列其中。
在学术报告环节，著名秦汉史研究专家、中国人民大学荣誉一级教授王子今以深厚的学术功底，梳理了秦蜀古道的研究脉络。他指出，秦蜀古道是连接黄河与长江文明的政治、经济、文化大动脉，汉中作为这七条古道的交汇中心，其“十字路口”的地位在历史上无可替代。他建议未来的研究应从单纯的“路史”转向系统化梳理研究 ，挖掘更鲜活的历史细节。
中国交通运输协会交旅融合发展分会会长、交通运输部综合规划司原副司长于胜英则从国家战略高度进行了解读。他表示，在交通强国、旅游强国和文化强国三大战略交汇的背景下，交旅融合已不仅是修路和建景区，而是要培育“交旅融合”的新质生产力。他还举例浙江千岛湖、江苏阳澄湖等开放高速服务区，创新推出过路游客高速旅游、高速购物等交旅融合新形式，以及汉中留坝利用公路道班改造成民宿的实践探索。这些实践表明，交旅融合发展是实现交通事业高质量发展的必由之路。
北京大学教授、文化和旅游部专家委员会委员吴必虎另辟蹊径，他从“古道地方书写与现代道路旅行”的角度切入。他通过分析古代名仕在古道上留下的诗文，阐述了“地方书写”如何塑造了后世的旅游想象。他提出，现代道路旅行应借鉴古人“慢游”与“深体验”的智慧，建议汉中系统规划建设秦蜀古道，并利用秦蜀古道重构现代版的“诗意旅途”。
在主题发言环节，清华大学交通研究所教授叶桢翔，山西大学考古文博学院院长高大伦，民宿产业专家、隐居乡里创始人陈长春，上海博物馆研究员、陕西理工大学汉江学者陶喻之，交通运输部科学研究院正高级工程师李磊分别作了主题发言。
其中，叶桢翔表示，穿越汉中的秦蜀古道是“最密集、最神秘、最古老”的历史文化资源，他建议按照4A级景区模式，重点打造汉中境内的7条古道，系统构建古道历史文化风景区。推动交旅、文旅融合，形成汉中旅游的新品牌与新空间。他还建言，汉中是汉王朝的发祥地，在明确城市品牌为“汉人朝圣地、汉魂凝聚地”的基础上，通过举办汉服节、汉字节、汉礼节等系列节庆活动，吸引青年群体寻根打卡，实现圈层传播与活化传承。
学术交流活动的最后，中国唐竺古道旅游推广联盟创始人、西藏旅游发展厅首任厅长王松平，湖北省文物局原副局长、万里茶道联合申遗办常务副主任王风竹，河南省公路学会理事长朱理平，《中国国家旅游》杂志社主编刘天北，陕西理工大学研究员、四川蜀道研究院学术委员会副主任冯岁平，四川广绵高速公路有限责任公司董事长周栓科等6名专家学者围绕“古道与公路融合发展”的主题进行了一场干货满满、亮点频出的研讨交流。
汉中的答卷：从“通行线”蝶变为“交旅山水画卷”
作为秦蜀古道的重要节点，汉中境内分布着陈仓道、褒斜道、傥骆道、子午道、金牛道、米仓道和荔枝道共7条古道。面对这些珍贵的线性文化遗产，汉中市近年来并未停留在“保护”层面，而是积极探索“活化利用”的创新实践。
活动中，相关单位介绍了“陕南交通旅游山水画卷”交通强国建设试点成果与经验。据介绍，自2020年9月试点批复以来，汉中充分发挥陕南地区生态资源禀赋和历史文化优势，以国道108汉中段及留坝县“国道316+国道244+高江路”为重点，有效实现了“快进+漫游+深体验”旅游交通全域辐射带动，打造了一批彰显地域特色的交旅融合服务设施和品牌，探索了交通存量资源盘活利用机制，实现了“交旅文体农”一体化融合发展。
目前，汉中已构建起航空、铁路、公路、水运、管道协同联动的现代化立体交通网络。城固柳林机场开航全国十余个重点省市，西成高铁及阳安铁路等4条铁路连北通南，京昆、银昆、十天3条高速合纵连横，108、316等5条国道穿越秦巴，1700多公里的省道和2.3万公里的县乡道路，让汉中城乡路网四通八达。
汉中，这座秦巴腹地的历史文化名城，自古便是秦蜀古道的重要枢纽。近年来，汉中坚持将古道文化基因深度融入现代交通建设，让千年古道焕发新活力。在线路走向、空间载体、文化展示、产业带动等多个层面深度衔接、有机融合，着力打造“古道新生、路景共生”的汉中特色融合发展模式。
正如本次学术交流活动中“古道为公路赋灵魂，公路为古道注活力”的理念，今天的汉中，将散落的古道遗迹活化利用，通过现代交通与古道融合，文化赋能、交旅融合，让“千年秦蜀古道”真正转化为助推乡村振兴与区域经济发展的 “黄金大道”。（记者 张映伟）
编辑：朱茜茜
