“以前跑长途，最怕进服务区——找车位像‘抢车位’，给车充电更是‘望眼欲穿’。”拥有十年驾龄的货车司机老张，对过往眉县服务区的体验记忆犹新。而近日，当他再次驶入这座G30连霍高速沿线的熟悉服务区时，眼前的景象彻底刷新了他的认知——陕西以高速公路为载体，徐徐铺展开一幅交通领域绿色低碳发展的崭新图景。

眉县服务区

告别“里程焦虑”：补能矩阵让长途出行更有底气

对于新能源车主而言，高速出行最大的困扰便是“里程焦虑”。如今，这一难题在眉县服务区得到解决。升级改造后的眉县服务区，规划设置88个充电车位，引入超级闪充设备，搭建起多品牌、大功率的一体化补能矩阵。服务区配套建设光伏车棚，搭载智能补能调度系统，让新能源汽车充电如同燃油车加油一样高效便捷。

“以前充电要排队等候大半天，现在喝杯咖啡的工夫就能充满电。”计划前往太白山游玩的西安游客王女士坦言，完善的高速充电设施，让大家的新能源长途出行更有底气。

眉县服务区的蝶变，是陕西高速充电网络规模化建设的生动缩影。近年来，陕西交控集团深耕“电动陕西”建设，持续在全省高速服务区加密、优化充电设施布局。目前，全省所辖100处服务区、46处停车区共有充电桩1930座，已建设充电停车位3137个。完善的补能体系，不仅有效留住过路车流，更撬动周边商业消费升级，将过往“流动流量”转化为属地“留存增量”，为公众绿色出行筑牢硬件保障。

陕西高速公路路域光伏发电项目

从“耗电终端”到“绿色电厂”：全域零碳重塑高速基建

走进眉县服务区，连片的光伏板铺满屋顶，远处风力发电机缓缓运转。这座传统交通服务区，不再是单纯消耗电力的能耗终端，已然变身自给自足的绿色“发电厂”。依托“光伏+储能+风能+智慧管控”一体化技术模式，服务区实现100%绿电自给，整体运营能耗较传统服务区降低40%以上，节能降碳成效显著。

这种“由耗转产”的零碳运营模式，在陕西高速多点落地、有序推广。驱车行驶在陕西的高速公路上，匝道圈、收费站顶棚、服务区屋顶，一片片深蓝色的光伏板正源源不断地将阳光转化为电能。陕西交控充分利用高速公路路域闲置空间，大力推进分布式光伏项目，截至6月底，陕西交控集团利用高速公路路域闲置空间已完成装机总量达到213兆瓦，其中194兆瓦实现并网运行，累计发电量突破1.37亿度，相当于减少二氧化碳排放约10.96万吨，等效于植树造林约608万棵。这些从路域间的光伏板里流淌出的绿色电能，正为陕西的交通基建铺上低碳底色。

“我们的光伏电采取‘自发自用、余电上网’模式，不仅满足了高速公路自身的运营用电，还为国家电网输送了绿色能源。”陕西交控绿色发展集团工作人员表示。

此外，G30连霍高速陕西段零碳运输通道项目已顺利通过国家两部委联合技术审查。作为西北首条干线零碳运输示范通道，通过在5对服务区建设10座电动重卡“光储充（换）一体站”，有效破解跨区域电动重卡“补能断点”瓶颈，与相邻省份补能网络无缝衔接，构建横贯东西的绿色货运大通道。项目建成后将为全省新能源重卡规模化运营提供坚实支撑，预计年均可节省柴油消耗1.1万吨、减排二氧化碳3.6万吨。

鄠周眉高速用城市拆迁建筑垃圾作为路基填筑材料

变废为宝激活“绿色动能”：循环经济贯穿交通全生命周期

绿色低碳不仅在“用能”，更在“循环”。

位于西安长安区的航天收费站，作为西北首个零碳收费站，全面采用无人化收费模式，站区制冷、供暖、厨房设备100%电气化。配套建设的“光储充”一体化微电网，不仅让全站绿电自给自足，还配备了液冷超充桩，让新能源车主在“无感通行”中享受极速补能。

在陕西交控城市矿产公司，报废汽车经过精细化拆解，变成了优质的废钢铁资源。通过“油改电”设备升级和屋顶光伏项目，这里的吨拆解碳排放降至0.8吨，优于行业平均水平。据测算，每使用1吨废钢替代铁矿石炼钢，可减少约60%的二氧化碳排放，绿色循环效益显著。

而在建设端，绿色理念同样贯穿始终。在鄠周眉高速建设现场，面对1400万方的填方缺口，建设者们没有向秦岭“动土”，而是创新利用城市拆迁建筑垃圾作为路基填筑材料。这一“变废为宝”的举措，不仅破解了生态保护区取土难题，更走出了一条资源节约的绿色公路建设新路子。

记者 刘望

审核 康乐群 李卓然

编辑：韩睿