7月1日，西安东站建设迎来重大进展。随着最后一方混凝土浇筑完成，标志着西安东站站房主体混凝土结构顺利封顶。至此，西安东站建设全面转入屋盖钢结构施工阶段，为站房后续工程按期推进奠定了坚实基础。

建设中的西安东站全景

西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。车站建筑总规模39.4万平方米，分为出站层、站台层、高架候车层三层，局部设置夹层。车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线、西十高速场4台8线、西康普速场4台10线，预留城际场，配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。

西安东站施工现场

“今年以来，我们动态调配人力、机械设备投入力度，近40万平方米的混凝土结构施工任务全部完成，高架候车层52根钢柱吊装任务完成超半数，屋盖钢结构施工已全面开展。”中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部指挥长周瑞友介绍。

西安东站施工现场工人在施工

在主体结构施工加速推进的同时，国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚建设也迎来新进展——西安东站雨棚首跨实体样板正式亮相。作为西安东站建设中的亮点之一，雨棚建筑面积约3.98万平方米，单侧雨棚顺轨向跨度18米，垂轨向跨度22米。

西安东站施工现场

“针对西安东站雨棚施工，我们创新采用了全装配式叠合方案，相比于常规的现浇混凝土结构雨棚，节约架体材料消耗70%，提升施工效率50%。”中铁建设集团有限公司西安东站项目部经理王立省介绍。据悉，西安东站站房和雨棚建成后，站房立面的弧形造型与雨棚拱形造型相互辉映，勾勒出丝绸飞舞的飘动之势，将成为新时代“一带一路”上的新地标。

西安东站顺利封顶

西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。

起点新闻记者 陈嘉欣

审核 贾存真 辛超

编辑：刘思雨