项目地理位置图

以前坐公交车遇到人多时，售票员会让乘客左右错开站立，以容纳更多人。同理，上下高速公路的车多时，也可以错开建设收费站，让出入车辆交叉通过，提高通行效率。6月10日，起点新闻·西部网记者从西安至兴平高速公路改扩建项目现场获悉，三桥收费站经过错开式“爆改”以后，出入口将从14个增加到20个，有效提升出行效率。

项目总体平面布置图

西安至兴平高速公路是连接西安绕城与连霍高速（G30）的重要通道，承担西安车辆进出咸阳市区及西安北部车辆向西过境咸阳的交通运输功能。本次改扩建项目起点位于三桥收费站东侧，终点西吴立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速公路相接，全长24.382公里。项目起点至帽耳刘枢纽段为双向6车道，设计速度100公里/小时；帽耳刘枢纽至终点段为双向8车道，设计速度120公里/小时。全线渭河特大桥段采用单侧分离式加宽，西吴立交采用两侧分离加宽，其余路段均采用两侧拼接方式加宽。

项目建设现场

本次改扩建工程中对三桥收费站进行了错开修建。以前，三桥收费站出口和入口在同一条横线上，共有14个出入口。伴随着社会的发展，车辆增多，原来的出入口数量已经不能满足广大司乘的需求，同时受收费站两侧既有建筑的影响，无法直接扩建收费车道。

三桥收费站改建设计图

为了解决这一问题，设计人员利用“错位交叉建设”思路，将三桥收费站出口和入口之间前后相隔350米左右错开改建，变相增加了收费大棚的宽度，使得出入口车道从原来的14个增加到20个。

此外，三桥收费站采用智能化收费系统，可实现超前支付缴费、ETC车辆预交易，提高通行效率，降低拥堵风险。同时ETC车道采用无岛化建设，同向ETC车道之间采用“标线+弹性柱”分隔，无人值守混合车道采用1.2m窄岛，车道采用一体化集成设备，最大限度节约用地，减少设备基础，提升了收费站的道路通行能力。

西兴高速改扩建项目渭河特大桥施工现场

该项目预计今年年底前建成通车。项目通车后，将有效改善区域交通运输条件，拉动沿线区域经济发展，对推动关中平原城市群、西咸一体化进程具有重大意义。

起点新闻记者 刘望

审核 贾存真 李卓然

编辑：韩睿