编组场里的“守门员” “五一”小长假王平安的“平安”防护

时间:2023-04-29 11:18:53  来源:西部网  ©原创

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编组场里的“守门员” “五一”小长假王平安的“平安”防护

虽然每天风吹日晒,皮肤黝黑,但编组场的防护员却是最敬业的“守门员”,每天车辆的“平安”溜放,也是防护员王平安的最大心愿

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新丰镇车站下行编组场防护员王平安

西部网讯(记者 马晴茹 通讯员 陈向卫)戴上小黄帽、穿上防护服、扎好安全带……天还没亮便起床,在7点20分前必须上岗,“五一”假期首日一大早,中国铁路西安局集团公司新丰镇车站下行编组场防护员王平安,便反复查看手中调车溜放作业计划,开始了一天37条线路的车辆溜放防护工作。

据介绍,驼峰溜放作为一种高效调车方式,是提升编组场解体、编组货物列车效率的一把“利器”,编组场里的防护员就如同足球赛场的“守门员”,“防守”着车辆溜放的最后“安全底线”,调车组同事称防护员是编组场里的“守门员”。

“防护,306道20辆重车溜放。”“驼峰楼,防护明白”。在一问一答中,王平安“眼看、手指、口呼”横越线路,迅速来到306道旁说,这次溜放下来的是20辆重车,把它“防守”在安全区域应该没问题,特殊情况要用“铁鞋”让车辆停下来,坚决不能越过线路信号机而“失守”。

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新丰镇车站下行编组场防护员王平安

“最多的时候一次溜放货物重车58辆,这时我必须走到线路中间位置,登上车辆使用‘手闸’提早把车辆速度控制下来,才能守住‘球门’不失守。”王平安正说着,一列50辆的重车“咯噔咯噔……”沿着线路溜放下来,他快速向线路中间走去,果断抓住车辆扶手,随车奔跑几步后,便熟练扒上车列运行前端车辆闸台,挂好安全带,双手立即紧握人力制动机闸盘。

只见王平安以身体惯性作牵引,闸盘拧紧的同时,松弛的车辆闸链随即紧绷如弓弦,车辆速度在王平安的安全操作下稳稳控制了下来。整个过程仅需几十秒,王平安动作娴熟、干净利落。

“我的职责就是让溜放的车辆在信号机内方停下来,就像是足球场上的‘守门员’,不能让车辆溜出我的防护线路,溜出去就有可能与前方来车发生事故。”车辆停稳后,王平安摘下安全带说,这相当于给车辆上“手刹”,一旦溜放车辆速度超出范围,就需要利用车辆的人力制动机来干预,一般情况下,他们都会瞅准时机果断处置。

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中国铁路西安局集团公司新丰镇车站

“今年五一货物运输较平时有大幅增加,做好车辆溜放防护工作看起来简单,其实责任很大,车辆溜放不停止,防护员的工作就不能有丝毫松懈。”新丰镇车站下行运转车间党支部书记支辉说,编组场的防护员需要根据车组的大小、车辆的空重、线路走行情况等因素,正确及时采取“防护”措施,将溜放车辆“守”在安全区域。

虽然每天风吹日晒,皮肤黝黑,但编组场的防护员却是最敬业的“守门员”,每天车辆的“平安”溜放,也是防护员王平安的最大心愿。

编辑:马晴茹

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