近日，陕西省发改委印发《2022年推动新型城镇化高质量发展工作要点》。文件明确西安地铁六号线二期将于年内通车，西安城市轨道交通第二期建设规划也将于今年顺利收官。
轨道交通为城市拓展、延伸创造了方便之门，也是近期获批的西安都市圈规划中的重要角色。目前，西安城市轨道交通已初具规模，二期规划即将收官、三期规划正在建设、四期规划适时开展，“轨道上的西安都市圈”正呼之欲出。
随着中国城市的快速发展，地铁成为了城市现代化的标志之一。进入二十一世纪，我国各座城市的地铁线路如雨后春笋般涌现，改变了城市格局，给人们日常生活带来便利。
西安地铁5号线。
西安地铁规划的雏形，要追溯到上世纪九十年代。1993年，西安市正式出台地铁修建规划，规划中提出修建4条线。到了21世纪初，《西安市城市轨道交通规划》正式出台，提出修建6条地铁线路。
2006年9月，国务院正式批准《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006—2015年）》。同年，西安地铁首条线路——西安地铁2号线开工建设，2011年9月开通运营。
2013年9月，西安地铁1号线建成运营，与2号线构成十字交叉，形成西安轨道交通线网的主骨架。至今，西安地铁已建成8条线路，运营里程达到215公里，极大地分担了城市交通压力。
迈入“轨交时代”近11年 ，西安已经积累了一定的地铁运营里程，位列全国中上游水平。但是，西安地铁的客流强度始终是位居前列，部分时段客流强度与北上广深等城市“平起平坐”，有时甚至高居榜首。
2021年“五一”假期，西安地铁迎来客流高峰。
截至2021年5月底，西安地铁总客运强度为1.43万人次/公里•日，位居全国第3位。由此可见，基于人口规模、通勤需要、旅游市场，西安地铁的出行需求庞大，客运压力较大，外界对更加完善的城市轨道交通线路网呼声很高。
除此之外，在西安地铁建设期间，“修地铁挖到古墓”频频引起热议。实际上，这并非空穴来风，在西安修建地铁要面对地裂缝、湿陷性黄土、文物保护等重重阻力。相比于其他城市，西安地铁建设周期略长。
西安市城市轨道交通第三期建设规划（图片来源：西安市轨道交通集团有限公司官网）
基于目前的情况，唯有加大地铁线网密度，才是最现实的选择。2019年，《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2019—2024年）》获得国家批复。那么三年过去了，西安城市轨道交通三期建设进展如何呢？
根据官方最新信息，西安地铁目前在建7条线路163公里。其中，西安地铁1号线三期目前正在进行土建施工，全线7座车站已封顶4座，区间完成总量的70%。西安地铁6号线二期部分车站已进入安装装修阶段，将于今年年底前通车。
西安地铁1号线三期示意图。（图片来源：西安市轨道交通集团有限公司官网）
而在近日，西安地铁16号线一期9座车站已全部封顶并已正式命名，区间盾构实现全线“洞通”，铺轨施工已完成30%，计划2023年建成通车运营。除此之外，西安地铁15号线、8号线也正在紧锣密鼓地施工当中。
《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》明确，未来五年，西安将稳步推进城市轨道交通三期建设，适时启动第四期建设规划。三期建成后，西安将形成总长为422公里的轨道交通运营网络，形成“棋盘+环+放射”的地铁网。未来的第四期建设规划，也值得我们期待。
众所周知，轨道交通的网络建设决定了一个城市的经济发展，其中，地铁的建设公里数成了判断一个城市发展前景最简单有效的标准。纵观国内外的大城市，有诸多案例值得西安借鉴。
作为亚洲第一个开通地铁的城市，东京经过近百年的建设，建成了世界上规模最大的城市轨道交通系统，线网密度和客流数据举世无双。历史上，东京轨道交通系统也为日本的“经济奇迹”提供了良好的基础设施，直接促进了东京都市圈的形成。
放眼国内，广州地铁历经多年的建设，目前已具备庞大规模。值得注意的是，广州地铁除了加密中心城区线路网，特别注重修建放射线路。除了连接广州市所管辖的增城区、南沙区，还将佛山市与中心城区相连。未来，广州、佛山、东莞、深圳四座粤港澳大湾区重要城市，有望通过轨道交通连为一体。
西安地铁3号线。
由此可见，提高线网密度、拉长放射距离，成为了目前轨道交通建设的主要模式。西安都市圈的建设，也少不了轨道交通的加持。在陕西省发改委印发的《2022年推动新型城镇化高质量发展工作要点》中，提出要完善都市圈轨道交通网络布局，统筹干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通规划建设。
实际上，在过去一段时间内，西安已先期开展了新一轮线网规划的优化修编及落地研究，初步提出城市轨道交通由22条主线和3条支线组成，总里程约1100公里，初步考虑辐射咸阳、西咸、富阎等区域，建设“轨道上的西安都市圈”。
近几年，西安地铁在沟通城市圈各片区、增强核心城市辐射能力方面起到了催化作用。地铁1号线连通咸阳市、地铁9号线连通临潼区、地铁5号线连通西咸新区......不只是地铁，西户铁路的改造也将在今年正式启动，建成后将实现鄠邑区与西安城区的互通，成为西安首条市域（郊）铁路。
2021年11月，西安地铁8号线大白杨站-小白杨站区间左线顺利贯通。（图片来源：华商报）
同时，轨道交通可以带动区域产业升级和一体化发展。有了生产要素和人力资源的自由流动，轨道交通可以帮助西安引导一般性的加工制造业向周边中小城市转移，加快富平-阎良航空产业、高陵-泾阳-三原先进制造业等特色功能组团的形成。
西安城市轨道交通已建成线路、在建线路概况。
轨道交通是现代生产要素和人力资源加速自由流动、汇集与扩散的载体。未来，西安轨道交通系统将在连通城市中心与外围区域、带动区域经济发展、提升城市竞争力和综合实力等方面发挥巨大作用。
总而言之，构建多层次的轨道交通网络，促进关中城市群和西安都市圈的发展，是陕西推进新型城镇化建设的重要抓手。目前，西安城市轨道交通正在如火如荼地建设、规划当中，“轨道上的西安都市圈”指日可待。（文/辛思捷 王佳祯 图/陈政宇）
编辑：李为涵
