内陆地区开放，最大短板往往是通道不畅、联通不足。习近平总书记在听取陕西省委和省政府工作汇报时强调，要着力扩大对内对外开放，打造内陆改革开放高地。陕西“米”字形高铁网基本建成，打通多条国家级高铁主通道，将西安嵌入国家“八纵八横”高铁网络关键节点，推动陕西从内陆腹地转变为联通国内国际双循环的枢纽节点，让长期蕴藏的枢纽开放潜力加速转化为可感可及的开放实力。

过去，陕西虽居中国地理版图中心位置，但地处内陆，省际通道存在多处断点，向东去往华中、华南，向南连通成渝，多需要绕行，通道短板制约对内联动与对外开放。如今，“米”字形高铁网贯通徐兰、京昆、包（银）海、福银四条国家级高铁主通道，东西、南北方向直连直达。向东，郑西、西十高铁连通中原、长江中游城市群，对接长三角、粤港澳大湾区；向西，宝兰高铁衔接河西走廊，联动中欧班列西安集结中心；向南，西康、西成高铁打通秦巴屏障，深度对接成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道；向北，西延、延榆高铁向北延伸，衔接中蒙俄经济走廊。高铁网与中欧班列、西安国际航空枢纽联动，构建起铁公空多式联运综合立体交通体系，实现国内大循环畅通，更好服务共建“一带一路”。

对内开放层面，高铁大幅拉近陕西与国内主要城市群的时空距离，降低跨区域经贸、产业、商贸往来成本，推动陕西深度融入全国统一大市场。陕西的能源化工、高端装备、航空航天、特色农产品，借助高铁通道加快对接国内市场；东部、中部地区的资本、技术、项目，沿着高铁通道向陕西梯度转移。西安与武汉、郑州形成中西部高铁三角闭环，关中平原城市群与长江中游城市群、成渝双城经济圈互动更加频繁，省际产业协作、经贸往来、平台共建持续走深。

对外开放层面，“米”字形高铁网补齐国内集疏运短板，为中欧班列西安集结中心提供强大的国内铁路集疏网络。依托密布省内、辐射周边的高铁网络，人才、商务、商贸要素快速向西安集聚，支撑临空经济、陆港经济提质增效。西安国际航空枢纽、西安国际港务区两大开放平台，借助高铁实现省内、周边城市快速集散，放大“枢纽对枢纽”合作效能。空港、陆港创新构建起“航空+铁路+公路”立体运输模式，实现了两大枢纽的无缝对接，更好落实中国—中亚峰会涉陕成果，持续做强面向中亚、南亚、西亚的开放通道。

通道优势转化为开放实力，需要“硬连通”与“软联通”同步推进。一方面要持续完善综合立体交通网，推动高铁、普速铁路、高速公路、航空高效衔接，做强多式联运；另一方面要持续深化制度型开放，提升自贸试验区、综合保税区等开放平台能级，优化营商环境，完善跨境物流、贸易便利化配套，推动通道网、物流网、数联网三网融合。要着力建设要素集聚、产业落地、贸易活跃的高能级内陆开放枢纽，避免只做通道“过路站”。

从地理上的内陆腹地，到联通四方的开放枢纽，“米”字形高铁网为陕西高水平对外开放筑牢交通骨架。立足这一枢纽优势，持续统筹对内对外开放，深度融入新发展格局与共建“一带一路”大格局，陕西内陆改革开放高地建设，将迎来更为坚实的支撑。（苏同敏）

编辑：王瑜