9月29日，随着最后一立方米混凝土精准浇筑，延榆高铁陈家沟1号特大桥（60+100+60）米连续梁顺利合龙。 通讯员 常旭峰 摄

9月29日，随着最后一立方米混凝土精准浇筑，由西成客专陕西公司建设管理、中铁十一局承建的延榆高铁陈家沟1号特大桥（60+100+60）米连续梁顺利合龙。

本次合龙的连续梁梁体总长221.5米，距地面高度达70.4米，为延榆高铁全线最高连续梁。其顺利合龙标志着延榆高铁又一重难点桥梁施工取得重大突破。

陈家沟1号特大桥地处毛乌素沙地东南缘、榆溪河西侧风沙区边缘黄土丘陵地带，全长649.9米。桥梁1号至4号墩跨越天然V形冲沟，区域沟壑地形复杂，高空悬臂混凝土浇筑作业量大、施工技术难度大、安全管控风险高。

作为延榆高铁全线最高连续梁，项目建设期间面临诸多挑战。为高效推进项目建设，西成客专陕西公司统筹管理，强化现场督导管控，细化施工节点目标，从严开展方案审查、技术交底与全过程动态监督，层层压实参建各方安全质量主体责任。中铁十一局施工团队依托智能造桥机开展悬臂浇筑作业，通过设备智能监测模块，实时采集梁体线形、应力、温度等关键参数，实现造桥机走行、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序数字化管控。

“针对黄土丘陵区域昼夜温差大、高空作业风险突出等挑战，项目部优化专项施工方案，建立多方联合监测机制，严控混凝土温控、预应力张拉等关键工序，动态调整施工参数，精准把握合龙窗口期。”中铁十一局施工团队负责人介绍，项目同步抓实高空作业安全防护，常态化开展隐患排查整治，以智能建造赋能工程提质增效，顺利攻克黄土沟壑区大跨连续梁施工难题。

延榆高铁位于陕西省北部，线路全长约239公里，设计时速350公里，共设延安、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南7座车站，其中延安站为既有车站，其他为新建车站，建设工期5年。

（记者 王晨曦 通讯员 常旭峰）

编辑：韩睿