7月21日，在闫庄则跨包西立交特大桥38号墩，延榆高铁首榀钢盖梁正在进行吊装。 通讯员 延丹摄

7月23日，记者从中铁十一局获悉：日前，随着闫庄则跨包西立交特大桥38号门式墩钢盖梁精准就位，由西成客专陕西公司建设管理、中铁十一局承建的延榆高铁全线首榀门式墩钢盖梁跨营业线吊装作业完成。这标志着延榆高铁施工取得阶段性成果，为后续工程任务奠定了坚实基础。

闫庄则跨包西立交特大桥全长8047.03米，设计桩基2291根，承台245座，墩台245座。全桥共设置5处7组门式墩，分别跨越包西铁路、石油专线、榆横铁路环线，跨线施工点位多，既有线防护压力大。

此次吊装的首榀门式墩钢盖梁坐落于闫庄则跨包西特大桥38号墩，上跨正在运营的包西铁路，与既有线夹角为25度。钢盖梁重达101吨，采用400吨履带吊吊装施工。墩身与盖梁采用固结形式，盖梁为预应力钢筋混凝土矩形实心截面，跨度26米，属高风险营业线施工。吊装施工难度大、安全风险高、工艺要求精。

为高质高效攻克跨营业线施工难题，圆满完成全线首榀门式墩钢盖梁吊装任务，切实保障既有铁路运营安全，施工前项目部联合设计、监理、铁路运营等单位，结合现场地形、行车条件及天气情况，完善大风天气应急处置、构件精准对位、线路安全防护等全套保障措施。同时，组织全体作业人员开展专项安全技术交底和实操演练，对400吨履带吊、吊索器具、智能监测设备等关键机具设备进行全方位校验检修，确保所有特种作业人员持证上岗、工序流程合规。

“施工时，我们通过搭建多方联防联控机制，在作业全域布设沉降、位移监测点位，实行24小时全天候动态监测；在既有线处设驻站联络员和安全防护员，实行‘一机一人’专职防护，每3分钟互通行车信息，并落实管理人员、技术人员、安全人员全过程旁站制度，确保钢盖梁在有效的‘天窗’时间内完成吊装，全方位筑牢营业线安全防护屏障。”中铁十一局项目负责人吕立勇说。

延榆高铁建成后，将结束榆林不通高铁的历史，实现陕西“市市通高铁”目标，对改善陕北地区交通基础设施条件、推动西部大开发形成新格局、助力革命老区经济社会高质量发展具有重要意义。（记者 王晨曦 通讯员 李立伟）

编辑：王瑜