承担近百列地铁列车日常停放、维保、检修功能的大型车辆段，其所有用电、供暖、制冷能源完全实现“自产自用、原地消纳”，这样充满未来感的“零碳”应用场景，如今在西安成为现实。

随着西安地铁15号线细柳车辆段氢赋能零碳智慧能源中心示范项目转入试运行，这座西安首个轨道交通“零碳”车辆段，正用实打实的绿色实践，为城市交通低碳转型提供可复制的“西安样本”。近日，记者走进项目现场，探访这座“藏”在地铁终点站旁的“绿能”基地。

从西安地铁15号线终点细柳站出站，步行不久便抵达细柳车辆段厂区。无人机视角下，万余片太阳能光伏板整齐铺设在连片厂房的顶端，在阳光下熠熠生辉，如同给高大的工业建筑披上了一层蓝色的“能量铠甲”。工作人员介绍，这批光伏组件的最大发电功率可达7兆瓦，是整个车辆段绿电的重要来源之一。

西安市轨道交通集团相关负责人介绍，在15号线规划建设之初，西安地铁就锚定国家“双碳”目标，决心打造一座真正意义上的绿色轨道交通标杆。经过多轮调研论证，项目最终引入西安交通大学管晓宏院士团队的前沿研究成果，将绿色低碳理念贯穿于设计、建设、运维全生命周期，目标就是实现车辆段的完全“零碳”运行。

走进氢赋能零碳智慧能源中心调度大厅，巨幅显示屏上实时跳动着光伏发电量、储能容量、氢能输出、地源热泵运行数据等参数，整个车辆段的能源流动状态一目了然。技术人员指着一旁的原理展板向记者介绍，这套系统构建了一套多能互补应用体系。光伏板产生的富余绿电，一部分存入电化学储能电池，一部分通过氢能技术转化为氢气存储，在夜间或阴雨天光照不足时，再通过氢燃料电池供电供热；同时搭配浅层+中深层地热源井等热系统，利用地热能交换，实现工业空调系统中水系统的温度调节，最终满足巨大厂房内冬季供暖、夏季制冷空调系统的需要。

西安市轨道交通集团建设分公司项目负责人金静给记者算了一笔“绿色账”：目前整个车辆段的照明、设备动力用电，以及未来员工新能源汽车充电，全部使用自产绿电。项目地源热泵机组已于2025年冬季率先投运，平稳保障了整个厂区的供暖需求；2026年1月，光伏、氢能、储能系统全部并网，近期已完成系统调试，正式开启夏季供冷服务。截至目前，项目累计发电量已达280万千瓦时，不仅完全满足自身用能需求，长期来看还能有效降低运营成本。

记者采访了解到，作为西安轨道交通领域首个“零碳”车辆段的成功试运行，项目为轨道交通绿色转型提供了关键技术支撑，同时也为城市公共服务领域的绿色转型探索出了可推广的经验。随着后续技术的持续优化，未来这样的“零碳”场景有望在更多交通枢纽、工业园区落地，为城市高质量发展注入更多绿色动能。(记者 张彦刚)

编辑：王瑜