3月11日，西安市民在东二环咸宁路口站排队乘车。

本报记者 蒲茜文/图

近期，不少市民发现，西安市街头出现了一批黄色车身、小巧别致的“萌车”。它们以极高的辨识度和可爱的外观，被市民亲切地称为“宝宝巴士”。

3月11日早，家住西安市灞桥区浐河东路高科麓湾国际社区一期的居民周婷婷在站台等待公交车。在雁塔区上班的她日常通勤需要乘坐133路公交车去雁鸣湖地铁站。

“‘宝宝巴士’车型小巧玲珑，在路上行驶十分便捷，堵车对它的影响有限。”周婷婷告诉记者，133路是接驳浐河东路南段与地铁浐河站的线路，此前一直是大型公交车运营。浐河东路为双向两车道，路边大多是住宅区，路况复杂，公交车经常无法通行，遇上高峰期更是耗时。

周婷婷说，2024年底，她发现133路公交车陆续更换成了车身小巧、颜色醒目的微型公交车。司机驾驶这种车辆可以灵活通过复杂路段，大幅提升了通行效率。

据了解，这批微型公交车车身长6米，灵活便捷、运行能耗小、道路适应能力强。车厢内共设置9个座位，满载量30人左右，可以在背街小巷以及新建市民居住出行量较小的片区运营。

“目前，这批‘宝宝巴士’已在全市30余条公交线路投入运营，可优先满足大型社区、远郊市民的出行需求。”西安公交集团营运生产部副部长董龙辉介绍，这些使用小型车辆的线路，在设计之初就充分考虑了菜市场、社区、学校、医院等日常生活场景，同时兼顾衔接地铁站的长距离出行，尽可能满足群众不同出行需求。同时，“宝宝巴士”线路具有路程短、站点少等特点，可有效填补现有常规公交线路的空白，提升乘客出行的便利性与公交运营的效率。

新上路的“宝宝巴士”车内设有爱心座椅、轮椅专属区、无障碍乘车翻转踏板等，采用低入口踏步方式，乘客区无台阶，极大提高了乘客乘坐的便利性与舒适性。不仅如此，为让乘客出行更安全舒心，车辆还融入了电子后视系统、安全驾驶辅助系统等多种智慧科技，实现科技与时尚的融合。

“电子后视镜让驾驶员操作更安全，防碰撞预警系统可以及时提醒驾驶员保持车距，驾驶起来特别安心。”西安公交集团第三分公司233路驾驶员马西峰表示，“宝宝巴士”上的各类智能辅助系统让行车安全更有保障。

董龙辉表示，为进一步提升市民的出行体验，西安公交集团正在不断解锁营运新模式，创新公交服务新形式。利用小车做好支线接驳、短线响应工作，使车辆、道路、线网科学匹配，推行短线“招手上车，按铃下车”的响应式服务，通过站点优化、区间运行等方式，实现与地铁运营时间、空间上的“零衔接”，让公交多元化发展融入城市高质量发展大局，持续提升市民出行的获得感与幸福感。

近年来，西安聚焦城市交通网络协同发展，科学规划公交线路网络布局，定制公交服务等举措不断满足不同群体个性化需求。如今，“宝宝巴士”用“小身材”串起“大民生”，为城市交通发展注入新活力。

编辑：呼乐乐