近百米高的悬崖，几乎与地面垂直的坡度，谁不望而生畏？

偏偏有人，借助腰间的安全带和安全绳，从崖顶跃身向下，停留在离地30多米高的绝壁。

因为抢在大暴雨之前，两项工作必须干：“飞檐走壁”“穿针引线”。

宝成铁路一侧壁立千仞，植被丰厚，景色虽美，却暗藏隐患。

尤其，紧贴上行线K329+200米处一面峭壁，层叠的岩石历经风化，如同松脆的饼干，不少顽石有所“探头”，常有片石落下。

“山体不挂网兜住，睡觉都不踏实”。汉中工务段朝天线路车间副主任吴林东说。

7月13日，早上8点，已有先遣队员提前上山，专找碗口粗的大树，两套安全绳系紧、绑牢，一垂到地——

清坡、钻孔、注浆、挂网……最考验胆量和耐力的，是山体打眼。

悬空在半山腰，近看，车来车往，远观，江水奔腾。

想想都腿脚发软，更何况怀抱四五十公斤重的风枪，对准山体突突突地“开火”钻凿。

想想都难上加难，家装钻个空调眼尚且不易，更何况脚下无根，凭空“定形”，在坚固的山石上打2米多深的“洞洞”，还要把指头粗的锚索插进去，灌浆凝固，再以锚杆末端为支点， 开始“穿针引线”。

钻凿声，此起彼伏，小黄点，缓缓挪动……前面 “飞檐走壁”打孔，后面“穿针引线”挂网。

布挂的钢网，一层不够，有内外之分：内层，状如窟窿，起兜住山体的作用，外网为菱形格子，起加力和固定作用。

坡面陡峭湿滑，空手攀登尚且不易，更何况扛起五六十斤重的钢丝网，举步维艰，咬紧牙关。

“平铺”看似轻松，实则艰难，不但扯齐，拉平，还须在半空中挂网缝合。

“就像我们缝补衣服，只不过每一次连接都需要工人全力抽紧钢丝绳，以保证形成足够的张力。”

一块，两块，三块……网连着网，渐渐把大山稳稳地兜入怀中。

“只要看到旁边的山上有护网，我就格外踏实，感觉特别安全。”山上的石头进了网，心里的石头落了地。

网住石头，就是网住隐患、网住安全。

与巍峨的大山相比，一个个身着黄色工装的身影，看起来那么渺小，然而，在这场人与自然旷日持久的较量中，他们知道，铺设的既是“主动网”，也是掌握铁路安全的“主动权”。

编辑：张娟