岁至寒冬，在中国铁路西安局集团有限公司管内的宝成铁路冉家河站附近区段，汉中工务段冉家河路基维修工区的工长王非军带领职工们，开始对铁路线旁的山体和护坡进行重点整治。

宝成铁路冉家河站区，汉中工务段冉家河路基维修工区的作业人员准备出发前往区间扫山排患。刘翔 摄

每年冬季，王非军和大伙儿为了消除各类可能危害行车安全的风险点，都要对工区所在地周边34公里长的管辖区段进行全面巡视。大山深处、嘉陵江畔，宝成铁路蜿蜒穿梭，沿线的20个山头、44座桥梁、38条涵渠、20座隧道就是他们排查隐患、整治病害的“主战场”。

宝成铁路冉家河至朝天南区间，汉中工务段冉家河路基维修工区的作业人员背运工具材料准备浆砌区间护坡。刘翔 摄

扎根在这大山里工作了十几年，大伙儿脚印布满了辖区内的山巅土坡、沟沟坎坎，不论何处的地形、山石、草木、水系，在大伙儿的视线中、脑海里早已再熟悉不过，但每一次发现和整治病害的过程却都不容易。浆砌加固护坡、劈凿清除枯木、清理排水沟渠等等，都是不可或缺的作业项目，而对崖壁上的危石实施“外科手术”，是最费劲儿的作业项目之一。

宝成铁路冉家河至朝天南区间，汉中工务段冉家河路基维修工区工长王非军准备从崖壁索降清理危石。刘翔 摄

“发现危石要靠眼力，崖壁索降要靠腿力，而悬吊在空中用一米来长的大撬棍戳砸危石靠的是臂力，但说到底得靠大家的合力。”刚刚在十几米高的崖壁上清理完危石、索降下来的王非军说。

宝成铁路冉家河至朝天南区间，汉中工务段冉家河路基维修工区工长王非军从崖壁索降清理危石。刘翔 摄

像这样与地面几乎垂直、位置就在线路近旁的崖壁，在这一区段还有很多。崖壁上凹凸不平的岩石在山体应力挤压和气流风化剥蚀作用下，不时会迸开一些裂缝，对于这样“不安分”的石块必须勤发现、早整治，防止裂缝扩大后整块岩石松动砸落下来。

宝成铁路冉家河至朝天南区间，汉中工务段冉家河路基维修工区作业人员立岗避车。刘翔 摄

“哔——”

刺耳的号角响起，大家赶忙停下手中的活计，站在提前设置好的黄色警戒带后。由于大多数作业位置都在线路近旁，不时会有列车疾驰而来，随着防护员吹响号角，大家必须立即中止作业并在铁路限界外列队立岗。列车从面前呼啸驶过之时，大家才能缓一口气，稍后就又得投入到紧张的作业中。

宝成铁路冉家河至朝天南区间，汉中工务段冉家河路基维修工区作业人员浆砌护坡片石。刘翔 摄

在王非军的带领下，工区职工们冬战三九、夏战三伏，年复一年地坚守在大山深处，保证了宝成线这条山区铁路动脉平安畅通。

（供稿单位：中国铁路西安局集团有限公司融媒体中心）

编辑：王瑜