几个月来
西安站“站改”
一直牵动着人们的心
……
8月4日，小布从西安火车站改扩建工程建设指挥部、西安市公安局交通管理局获悉，2020年8月8日0时起，太华路立交北段铁路跨线桥进行全封闭围挡施工，这标志着西安火车站改扩建进入关键期。
西安火车站改扩建工程稳步推进 新华社发
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详细了解一下
离别重逢
西安站都是最深情的见证
对于西安人而言，这座火车站不仅是古城的窗口，更多时候也是精神地标。无论早晚，无论出行还是归来，只要在火车站看见“西安”那两个大字，心便安然。
除了西安人，中外游客对这座城市的第一印象，也是从这座老车站开始。城墙根下的车站日复一日、年复一年地屹立，迎来送往，早已与这座国际化大都市融为一体，在平稳和沧桑中见证了千年古都的变迁与蓬勃发展。
“每次与这座城市的离别重逢，火车站都是最深情的见证”。王女士是土生土长的西安人，她告诉小布，身边很多年轻人出行时都会选择高铁或者飞机，但她第一选择仍然是火车。每当她归来时，看到火车站上大大的“西安”两字，仿佛就是阔别已久、期盼自己回家的亲人，留下了很多美好的回忆。
王女士坦言，虽然这里的建筑不再光鲜，甚至有一些残损破旧，但它在西安人心中所占据的情怀和记忆却始终无可替代。她衷心期待通过站改，进一步提升这座西安城市地标的颜值和气质。
这，是古城千万市民和中外游客的共同心声。
西安火车站
改扩建工程迫在眉睫
西安火车站，其重要性不言而喻。
西安站是全国仅有的三个可以直达中国大陆每一个省级行政区省会城市（海口除外）和重要地级市的车站之一，从西安站开出的列车通往全国各地。
作为全国铁路八大枢纽之一，西安站处于中国铁路路网中纵贯南北、横跨东西的咽喉要道，年均发送旅客2800万人次，最高日发送旅客超过18万人次，是连接我国东西部的重要交通枢纽，也是西北地区最大的旅客集散地，在构建“一带一路”交通大走廊、支撑内陆改革开放新高地建设中意义重大。
在强大的功能背后，我们也必须承认，西安火车站，它变老了，也显得小了，甚至有些跟不上这座城市发展的脚步。
西安火车站改扩建效果图
西安的建设发展，离不开交通的大发展，而西安火车站实乃其中至关重要的一环。
多年来，设施陈旧、上下站台无电梯、空间狭小、候车室拥挤不堪等现实问题被很多人诟病，加之站房规模、设备功能早已不能满足运输形势发展的需求，站改工程迫在眉睫。
也正是因为这些实际存在的问题，才开始了这场站改工程。无论是体量还是技术，这次站改项目绝不是常人所想的那么简单。
为了保障整个站改工程的顺利实施，西安市成立了西安火车站改扩建工程建设现场指挥部，负责改扩建工程建设的现场指挥和协调，确保高质量完成这项难度大、规模大的改扩建工程。
太华路立交改建工程启动
西安站站改工程进入最关键时期
8月4日，西安火车站改扩建工程建设指挥部、西安市公安局交通管理局发布通告宣布：自2020年8月8日0时起，太华路立交北段铁路跨线桥进行全封闭围挡施工，工期计划134天。
太华路立交正处西安站东咽喉区，立交改建是西安站改工程南北站场改建的前提条件，也是实现站改南北站房、南北广场互联互通的基础，更是西安火车站站改的重点及控制性工程，直接关系到站改工程全局。
太华路跨陇海线立交为市政南北向主要通道，陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要及最重要的铁路干线，新亚欧大陆桥的重要组成部分，太华路立交改建直接阻断了太华路南北方向交通，影响周边35平方公里的机动车出行，17 条公交线路会因此绕行。
太华路立交施工区域示意图
为保障市民出行，减少对市民和铁路运营线的干扰，保障陇海铁路运行畅通，针对太华路立交改建方案，西安铁路局集团公司及西安市站改指挥部多次探讨，反复论证，确定了全幅封闭方案。
4个月的时间，施工方将拆除现有太华路立交跨陇海线铁路桥，同时建设一座新跨线桥，为明年火车站改扩建顺利完成奠定基础。
利用列车间隙，封锁天窗点内施工，同时地下管线纵横交织，不难看出这项改造工程有多复杂。
面对项目工期紧、风险高等多方压力，中铁一局西安站改车场项目书记邢甲坦言：心里有些许紧张，但改造后的太华路立交，又让他多了一份期待。
太华路立交作为主城区的交通枢纽之一，一直是城区的拥堵点。改建后，将原有桥面的34.4米增加到64米，下穿铁路由1跨改建为2跨。这项改造工程完成后的意义不言而喻，不仅能有效提升区域交通承载力，实现交通功能和城市功能相融合，达到分散火车站人流和车流的作用，还能极大地提升明城墙、火车站、大明宫区域的城市形象，地铁4号线、7号线的引入，更实现了地铁与国铁的零换乘，方便市民出行。
双广场、双站房、多通道、双地铁
西安站这样改
伴随着太华路立交改建项目的开工，西安火车站改扩建工程也进入了关键时期。
据了解，西安火车站改扩建项目包括西安站车场改扩建工程、新建北站房及高架候车室。其中西安站车场改扩建工程内容包括车场(不含四电及配套范围)、站场雨棚、快速进站厅及地铁通道、市政及出站通道、市政天桥、太华路立交桥拆除与新建等。
请横图观看▼
|西安火车站整体规划鸟瞰图|
车场改建线路陇海上下行线路全长7.645千米，新建线路全长19.15千米；新建涵洞270米，接长涵洞134.5米；跨线桥拆除及新建4050平方米/座；站台风雨棚面积74220平方米；市政地下通廊及地下进出站厅建筑面积37499平方米，包含市政配套工程11135平方米，出站通道9840平方米，快速进站厅10620平方米，进站夹层4249平方米，站台夹层1005平方米，站台相关配套工程650平方米。
目前，新建站房及高架候车室正在进行地基与基础工程施工；太华路跨线桥已进入封闭拆除施工阶段；车场其他各项涵洞、风雨棚基础、路基工程已展开施工。
考虑到城际地铁、市域铁路及地铁的换乘需求，火车站改造后，市政通道连接西安站南北广场的人行主通道，国铁出站旅客经市政通道可在地下空间直接换乘地铁、公交。地铁出站换乘国铁的旅客经地铁通道到达市政通道，可选择前往南北两个广场并到达地面候车厅，或经快速进站厅检票进站上行至快速进站夹层，进而直接到达各国铁站台。国铁站内中转换乘的旅客随出站人流到达出站通道后，可通过天桥，无须安检到达快速进站厅，经检票后进站。
据了解，西安站改扩建工程总体完成后，车场规模为9台18线（含正线4条，到发线16条，其中两条正线兼作到发线），站房最高聚集人数12000人。
届时，西安站将拥有南北双广场、双站房、多通道、双地铁零距离换乘的大型综合交通枢纽，车站服务功能和运输能力会得到大幅度提升，与西安北站、西安东站、阿房宫站、西安南站形成“四主一辅”的西安铁路客运枢纽格局。
传承古都历史文化
全新西安站将成城市新ID
新西安站的到来，给我们带来许多的期待和希冀。
“建筑是文化的载体，火车站仿古大屋顶不能变，它代表的是对古都历史文化的传承”。陕西省城市经济文化研究会会长、西安市唐皇城复兴促进会会长张宝通说，火车站是西安的门户，也是未来西安城市发展的新地标，气势恢宏的建筑风格呈现出这座城市的端庄与厚重，站改后的西安站一定能成为西安国际化大都市的又一亮丽名片。
“情系西安站改，笑对艰难险阻”。7月21日凌晨，邢甲在朋友圈发了这样一条消息，对他和所有施工者来说，他们都在期待，期待着项目高质量完成，也期待着站改后的西安站成为这座城市新地标的那一天。
“潮平两岸阔，风正一帆悬”，站在新时代的光辉起点，千年古都西安正在凝心聚力矢志不渝，奋力建设国家中心城市和具有历史文化特色的国际化大都市，十项重点工作全面发力，脱贫攻坚到了决战决胜的关键阶段，十四运也正大踏步向我们走来……
届时，一座宏伟壮丽的新西安站，将和美轮美奂大唐不夜城、“盛世之花”西安奥体中心等新地标一起，向人们昭示着，一个前景辉煌的新西安，正在逐步展现在世人面前。
文：西安报业全媒体记者 夏丽娜
编辑：王瑜
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