从今年1月1日开始，不断有车主向交通91.6反映，西安市多个高速出入口出现了拥堵，其中西安绕城高速六村堡收费站在1月1日到1月3日期间，早高峰排队近3公里，队尾压到了汉城服务区，这到底是怎么回事呢？
2019年，政府工作报告提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，同时为了加快通行，全面推进ETC服务。这样做本是为了减少拥堵，可从实施的几天来看，高速出入口拥堵逐步加重。
1月3日上午10点左右，记者来到西安绕城高速六村堡收费站，发现在收费站入口1公里处就开始压车，不仅如此，六村堡收费站出口位置也出现了1公里以上的压车缓行。
路过车主：堵啊，ETC设备没更新，经常性堵6、7公里，而且这个高速收费标准也差很远。
记者在现场看到，在该收费站排队等候出入的大货车非常多，六村堡收费站所有进出口也都在满负荷工作，出口处12条车道全部开放，其中5条ETC专用车道中的3条也临时变为混合车道，可人工收费。
随后，记者又对西安绕城高速高新收费站、未央北收费站等进行了走访，发现在最近的每天早上早高峰时段拥堵都有所加重，上午9:30以后过往车辆依旧在排队通过。在曲江收费站的出口位置11条车道全部开放，4条ETC专用车道随时会根据不同流量进行调整。
路过车主：反正有时候就排那个岔路口了，有时候要等半个小时特别堵。
收费系统升级后，原则上是保留一条人工车道，但实际情况人工车道仍旧较多，那么拥堵从何而来？
六村堡收费站工作人员告诉记者，目前产生拥堵的主要原因，就是取消省界后，收费模式的变化。
之前的高速路收费标准是按照车辆在高速路上的入口和出口。收费时，取出入口之间最短路径来计算，而现在是以车辆通行的实际路径精准计算，龙门架实时监测，这也是很多车主发现同一个目的地为何跑出了不同价钱的原因。而之所以拥堵，是因为刚刚升级后的系统不稳定，计费出现问题、车主对费用产生质疑、部分ETC设备需要更新等等。
陕西省交通建设集团公司收费管理处工作人员：
原来是封闭式收费，现在改成分段式收费了，切换后的系统还处于试运行阶段，目前遇到的问题我们也在解决。交通部的要求我们要增开ETC车道，但是目前针对一些车流量大的，人工车道也是开足的，所有能开的都开足了，这个现在不会变。
在采访中记者发现，收费系统升级后，受影响较大的是货车车主。原本的计重收费，变为了现在按照车型收费，这样做是为了减少货车停车、称重的时间。但是在实施了新收费标准后，有些车主对费用存在质疑，于是便会在缴费的过程中向工作人员进行询问，这种情况也很容易造成拥堵。
从1月1日开始，全国范围内不少高速出入口都出现了拥堵的情况，包括上海G2京沪高速、河北石家庄黄石高速等等。对于新系统运行下产生的问题，1月4日，交通运输部回应，目前系统正在进一步调整完善，同时要求各地根据交通量占比情况，随时对人工车道和ETC车道比例做出调整。针对个别车辆收费金额出现异常的问题，应先抬杠放行，调查清楚后再做处理。
编辑：张娟
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