春运正在进行，客流日益剧增。众所周知，“上车补票”是很多旅客在买不到全程票的情况下的备选方案。但近些年，旅客上车不补票的现象却时有发生。
根据铁路部门相关规定，旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车时，在有运输能力的情况下列车应予以办理，核收越站区间的票价和手续费。这本应是一项人性化的规定，却被一些别用有心的人以“买短乘长”的方式获取个人利益，严重影响了公共出行秩序。
到站不下车，后续旅客持票再上车，容易造成列车超负荷运行，严重影响列车运行安全。同时，在客流高峰时期，“买短乘长”容易造成列车因满载运行，导致持票的旅客无法上车。“买短乘长”显然超出了铁路补票规定初衷。“买短乘长”就是那些不守规矩不守法的人，让遵纪守法的人“无路可走”。
“买短乘长”折射出一些人道德上的不自觉。不难看出，“买短乘长”存在的主要“毒瘤”是个别旅客的不自觉。他们打着上车补票的旗号，将短途票作为“上车证”，乘长途线路。亦或是真的买不到长途票，持短途票上车，到站却有意逃避，不办理补票、不下车，他们在利益面前冲破道德底线，严重损坏了公共秩序。
“买短乘长”其实是一种违法行为。到站后忘记办理补票、列车员查票主动配合这些都无可厚非，若以短途票浑水摸鱼乘长途车，并有意逃避检查，实则构成了诈骗。据报道，2019年衡阳一名唐姓女子多次利用“买短乘长”的手段恶意逃票9次，价值累计超千元。其涉嫌诈骗被行政拘留5天，并被纳入铁路失信人员。
解铃还须系铃人，铁路部门应进一步提升管理手段，杜绝“买短乘长”。可补票越站乘车的前提是列车“有运输能力的情况下”，而列车是否有运输能力，乘客显然无法判断，铁路方面提前进行运力和旅客数量的预判才是关键。随着高铁时代铁路硬件水平的提升，铁路部门应在客流预判、科技研发，以及列车调度效率、服务水平的提升等方面加大投入，让“买短乘长”无空可钻。
悬衡而知平，设规而知圆。我们不能保证每个人都诚实守信，要破解“买短乘长”难题，每一个旅客都应该自觉买票，铁路部门也应加强管理，通过“双轮驱动”，才能保证列车秩序。年关将近，希望每一位回家过年的人都要文明乘车，别给春运添堵，别给回家团圆之路制造麻烦。（万国强）
编辑：王蜀周秦
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