北京至张家口高速铁路12月30日开通运营，它是由我国自主设计建造，是世界上最先进的时速350公里的智能高速铁路。（12月31日《人民日报》）
从时速35公里到350公里，是中国速度的转变。110年前修建京张铁路全长约200公里，历时四年最终建成，尽管比预计工期大为提前，但当时国内没有大型机械，打隧道铺线路，基本全靠人工完成。施工进度与当时的工业强国相比，差距可想而知。现如今，我国每年新增铁路里程就有数千公里，高铁总里程更是突破3.5万公里，稳居世界第一，全球占比超过2/3。中国高铁的运行时速，也以350公里每小时稳居世界第一。全球首次标准动车组时速420公里交会试验，更是令世界惊艳。
从中国首条到世界首条，是工业实力的转变。铁路装备的生产制造水平，非常能够检验一个国家的工业实力。1909年建成的京张铁路，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。但因当时国内工业水平的极端落后，线路所用钢轨和道钉，仍然不得不从国外进口，机车、车厢这些更是如此。110年后的京张高铁，用上了中国自主研发的北斗卫星导航系统，跑上了拥有完全自主知识产权的智能型复兴号动车组，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。今时今日的中国，铁路装备不仅能够实现自给自足，铁路也修到了国外，技术装备更是能在世界舞台与发达国家一较高下，远销欧美。
从跟随到领跑，是服务世界发展方式的转变。不必讳言，由于历史原因，在世界发展格局中，近代以来的相当长一段时期内，中国都属于跟随者。“师夷长技”的奔走呼号，在让中国取得进步的同时，也长期限制了国人敢为天下先的勇气与魄力。现如今，“复兴号”涉及的高速动车组254项重要标准中，中国标准占到了84%。中国自主建造的“振华30”是世界上最大的起重船，世界上最大的港机制造基地也在中国。FAST是人类历史上最大的射电望远镜，综合性能是著名望远镜阿雷西博的十倍。世界首颗量子卫星“墨子号”，提前实现全部制定科学目标，中国量子通信领跑世界。现在的中国，正在以科技创新服务世界发展，为全球问题提供中国方案。
回望过去，京张线见证了中国铁路的发展，也见证了中国由积贫积弱走向繁荣富强的历史征程。展望未来，今日中国，前所未有地走近世界舞台中央，前所未有的接近实现中华民族伟大复兴的梦想。我们有理由相信，在全国各族人民齐心协力的接续奋斗下，中国的未来一定更加辉煌灿烂。（曹朋飞）
编辑：王瑜
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