据京沪高铁公司总经理邵长虹介绍，京沪高铁连接着京津冀和长三角两大经济圈，自2011年6月30日开通至2019年6月30日，8年来累计开行列车94.4万列，年均增长17.9%；累计运送旅客10.3亿人次，年均增长20.4%，平均客座率从66.1%提升到78.3%，取得了良好的经济效益和社会综合效益。（7月2号《新华网》）
京沪高铁于2008年4月18日开工建设，2011年6月30日开通运营，是中国“四纵四横”客运专线网的其中“一纵”，也是 当时世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路。作为国家战略性重大交通工程和重大创新工程，截至2019年6月30日，奔驰了8个年头的京沪高铁累计开行列车94.4万列，年均增长17.9%，累计运送旅客10.3亿人次。京沪高铁带来了显著的经济效益和社会效益，“成绩单”令人瞩目。
骄人的数字和成绩背后，定时拼搏奋进的作为。中国高铁经过十年发展，营业里程已达2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二，成为世界上高铁里程最长、运输密度最高的国家，高铁带来的交通便利已惠及全国180个地级市，370余个县级城市。随着高铁的迅猛发展，一小时城市圈，“两城一家”、大江南北“夕发朝至”已经不再是“未来概念”，高铁已经成为人们外出探亲、出差、旅游、办公出行最乐意、最首选的交通工具，让百姓说走就走从理想变成了现实。在人们都在赞叹高铁各种便利优势时，这背后凸显的更是中国铁路事业的发展进步和责任担当。
有一句话在高铁圈里广为流传：高铁“发端于日本，发展于德国，兴盛于中国”。 回眸中国高铁的诞生与发展，中国高铁经历了从无到有、从弱到强、从'跟跑'到'并跑'再到'领跑'的过程，实现了从'技术引进'到'中国制造'再到'中国创造'的跨越式赶超，形成了完整的高速铁路勘察、设计、建设、装备、运营、安全管理标准体系以及高铁装备品牌和自主知识产权，已成为'中国制造'和'中国速度'的标杆，中国高铁实现了从“追赶者”向“领跑者”的重要跨越。中国高铁的发展，无不让每一名中国人为之自豪与骄傲。
作为一名在西安工作和经常出差的普通老百姓，乘坐高铁出差已成为我首选和最愿意选择的交通工具。想起以前的坐过车，不管是舒适度还是准点率都无法与现在相比。经过多年的发展，中国铁路的发展成功拉近了空间的距离，缩短了时间的花费。现在每次从西安出发到北京、到成都、到银川、到武汉、到郑州，不管是出差还是探亲旅游，高铁都给了我“飞”一样的感觉。我庆幸生活在这个飞速发展的时代，更自豪中国铁路让我们有了更加骄人的底气。（邵旭华）
编辑：刘璞华
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