中欧班列是往来于中国与欧洲国家间的集装箱国际铁路联运班列，是新丝绸之路上的“钢铁驼队”。伴随“一带一路”建设的推进，中欧班列发展迅速，运行规模呈指数级增长。同时，中欧班列“朋友圈”不断扩大，班列目的地覆盖至少15个国家50座城市。（6月30日 光明日报）
不久前看到一则报道：波兰人菲利普经营着当地的一家名叫波兰哈特兰斯的物流公司，菲利普是这个企业的第三代继承人，是中欧班列从成都到波兰的波兰运营方。菲利普说：“我的祖父萌发了同中国建立物流业务的梦想，这个梦想在我父亲手上达成，在我手上成长起来，中欧班列圆了我们的物流梦。”这不是一个童话，是一个真实发生的正在创造历史的故事，菲利普一家三代赶上了好时代，中欧班列的开通运营促进了“一带一路”上的贸易，使得最早拥抱变化的人们成为了第一批的受益者，中欧班列这条运输大动脉改变了菲利普一家人的生活。
砥砺奋进，铿锵前行。几年之前，中欧班列就像是一个小婴儿，现在它已经八岁了，未来它还会继续长大。2011年，中欧班列全年开行仅17列，到2019年3月底，中欧班列已累计开行超过14600列，覆盖中国60座城市与欧洲15个国家50座城市，中欧班列“朋友圈”不断扩大，成为中国与沿线各国“共商、共建、共享”的闪亮名片。第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上，习近平主席明确指出:“基础设施是互联互通的基础，中国将积极构建以中欧班列等大通道为骨架，以铁路等为依托的互联互通网络。”中欧班列以其运量大、速度快、安全优，和其绿色环保、受自然环境影响小的特点，得到了国内外众多企业的认可，为沿线各国驶入经济共荣、贸易互补的快车道提供了先行基础。
百尺竿头，更进一步。人们毫不怀疑，2019年中欧班列快速增长态势仍将持续。随着运营规模的迅速扩大，推动中欧班列由“增量”阶段向“提质”阶段转变，保障其高质量发展恰逢其时。通过“以物流通道引导贸易流向，促进多边贸易往来”“以铁路、海关、检验等领域多边合作推动班列沿线国家政策沟通”“以综合服务平台为载体，拓展运输多种可能性”等方式探索中欧班列“物流+基础设施建设”“物流+运贸一体化建设”“物流+贸易投资一体化建设”多模态发展，充分发挥班列在沿线国家合作中的杠杆作用，是现在和将来一段时间，中欧班列需要努力的方向。
聚焦重点，精雕细琢。相比海运，班列运输终究是“小胃口”。 2018年，全国中欧班列运量约60万TEU（标准箱），同期，海运运量约为2.64亿TEU，是班列运量的440倍。因此，中欧班列要实现最佳规模，可锁定适配产品，聚焦相宜产业，坚持走精准合作之路。铁路部门需要在进一步凝聚合作发展共识、扩大中欧班列“朋友圈”的基础上，巩固维护好中欧班列品牌形象、强化品牌管理和市场监管，加快推进中欧班列信息化、数字化、智能化建设，着力化解通道拥堵问题，推进中欧班列建设从“大写意”迈向“工笔画”。
风起正是扬帆时，心潮彭拜自奋蹄。中欧班列作为“一带一路”的重要载体和平台，释放中欧陆路物流通道潜能的同时，必将引领中国与“一带一路”沿线国家新的经济热潮。（李亚喜）
编辑：高政超
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