西部网讯（陕西广播电视台《陕西新闻联播》记者 刘权锋 张力 权丽娟） 宝坪高速是我省“十三五”期间在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大的项目。项目的控制性工程——秦岭天台山特长隧道12月28日全线贯通，刷新了我国桥隧建设的多项记录，也为2021年宝坪高速全线按期建成通车奠定了坚实基础。
12月28日上午，历时5年奋战，宝坪高速控制性工程——秦岭天台山特长隧道全线贯通，副省长，宝鸡市委书记徐启方出席贯通仪式。宝鸡至凤县坪坎高速公路是国家高速银昆线（G85）的组成路段，也是陕西省“2367”高速公路网宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分。总长32公里的秦岭天台山超长隧道群自北向南穿越秦岭山脉主脊，桥隧占比98.1%，为超长距离连续纵坡隧道群。其中，秦岭天台山特长隧道全长15.56公里，最大埋深973米，具有“超长、多车道、长纵坡、高桥隧比、大埋深、生态敏感”等工程特征。
陕西省交通建设集团公司宝坪高速公路建设管理处总工程师赵颖超：“2020年初，依托秦岭天台山超长隧道群申报的安全绿色科技示范工程获交通运输部立项批复，宝坪高速成为陕西省首个交通科技示范类工程，在最大限度保护秦岭生态环境的同时，积极创建绿色公路。”
天台山隧道进口位于70米高悬崖，最大埋深973米，相当于深入地下314层楼高，这个超级“巨无霸”地下交通工程，施工过程中钢材用量5.6万吨，相当于8座埃菲尔铁塔。混凝土用量126万方，相当于21个“水立方”。为了打通这项超级工程，宝坪管理处联合国内15家高校、科研院所，集中53家施工单位优势资源展开科技攻关，实现了27项管理创新。
中交二公局三公司宝坪11标项目经理杨磐石：“我们的施工点处于秦岭主梁，斜井洞口距主洞380米高差，纵坡达到40%，常规的施工方法无法满足施工需要，在国内首次采用大坡度，长距离有轨运输施工，解决了130万方洞渣和30万方混凝土的运输任务，较原计划提前120天顺利完成了隧道贯通任务。”
宝坪项目的建成将填补我省西部南北向高速大通道的空白，秦岭天台山特长隧道是决定宝坪项目能否按时通车的关键。经过3000多人5年的奋战，最终顺利实现了这项超级工程的如期完工。
陕西省交通建设集团公司党委书记、董事长黄会奇：“秦岭天台山特长隧道的顺利贯通，为宝坪高速2021年建成通车奠定了坚实基础，宝坪高速作为‘十四五’开局之年陕西建成的又一条贯穿南北大通道，将对完善国家高速公路网布局、加强关中和陕南地区沟通与交流，促进关天、成渝两大经济区合作交流具有重要意义。”
编辑：高冠涛
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