【那些人·那些事】40年间道桥飞架 我让城市展新颜

时间:2018-10-11 16:33:29  来源:西部网-陕西新闻网  

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【那些人·那些事】40年间道桥飞架 我让城市展新颜

1992年以前,西安的交通基础设施还十分滞后,城市路网不成体系,对外大交通衔接不畅等问题,曾经制约着城市的发展。而在此后的20多年,一环路、二环路、三环路相继开工建设,西安城市骨架迅速崛起。


西部网讯(陕西广播电视台《第一新闻》记者 孙鑫 王敬怡 张建成)1992年以前,西安的交通基础设施还十分滞后,城市路网不成体系,对外大交通衔接不畅等问题,曾经制约着城市的发展。而在此后的20多年,一环路、二环路、三环路相继开工建设,西安城市骨架迅速崛起。改革开放40年来,西安交通飞速发展、综合体系初步成型,高空俯瞰美轮美奂。

“我叫刘丽芬,现在是西安市政设计研究院有限公司的副总工程师。我参加工作已经30多年,西安市大大小小立交的设计参加了50多座,也是咱们西安市城市变化的见证者。”

西安市政设计研究院有限公司副总工程师刘丽芬:“一直到1992年为止,咱们西安市就建了两座立交,一座就是星火路立交,另外一座就是太华路立交。当时因为西安市整个经济发展还比较缓慢,机动车拥有量也比较少,所以没有这种需求。每年的设计项目非常少,大概一年有多半年都是闲着的。”

刘丽芬:“第二阶段我觉得就是从1992年到2004年,在这个阶段里,西安市经济就开始走向快速发展的轨道。这个时候西安市最大的一项工程就是二环工程。那个时候因为改革开放的政策比较好,全国上上下下经济都有活力了,道路的需求量也就大了,原有的城市规模也不能满足西安市的需求。要致富先修路,在咱们西安市也是适用的。”

刘丽芬:“东南西北二环我都参与设计了,当时院里和市政局都非常重视,每一个立交都是经过方案竞赛以后,选出的最优方案。之前没有项目干,整天大家都提不起劲儿,忽然来了这么多重大项目,大家都想在项目里一显身手,就一下就感觉很振奋人心。”

西安市第二市政工程公司桥梁分公司总经理花敏峰:“未央路立交施工的时候我是刚参加工作,参与了这个项目的建设。印象最深的就是,有一跨最高的78米长的一个相连的桥梁施工,总共一次要浇注混凝土400方,因为当时的条件下没有商品混凝土,就靠我们用老式的拌和机,一斗斗地把混凝土拌出来,运上去进行浇注。整个用时三天两夜60多个小时,三天三夜没有睡觉。当时肯定很辛苦,但是现在想起来也非常值,因为这个项目最终获得了鲁班奖,是西安市政第一个鲁班奖。”

花敏峰:“当时设计任务还是相当忙的,每天都加班。我是个军嫂,两地分居,我一个人带着孩子。有一次我儿子写了一个作文我看了特别感动,写我的妈妈,他说我晚上睡觉的时候看见我妈妈在茶几上在写东西,等我早上醒来的时候,我看见我妈妈还在那坐着。”

刘丽芬:“修了二环以后,很多交叉口都变成立交了,消除了红绿灯,变成连续流了,所以说通行效率就很高。”

刘丽芬:“我们现在所在的位置就是西三环与阿房一路立交,在这里我们正在建设一座四层的互通式立交,这个位置是西安市一个非常著名的堵点,这个立交建成之后,将彻底解决这个区域的交通拥堵问题。”

花敏峰:“和原来比我们用了很多先进的施工方法,比如BIM技术在这个项目当中的运用,提高了我们管理的效率。它就像一个工程管家一样,把我们施工过程当中的各种数据进行统一汇总和处理。钢筋施工过程当中以前的一些碰撞问题,只有施工到具体的那一根钢筋才能发现,现在通过BIM我们就可以提前发现这些问题,提前解决。把一个本来会返工的事情提前就处理掉了。”

花敏峰:“我在这个行业已经工作有20多年了,改革开放这几十年的变化我们也感受非常深刻。像施工当中我们以前用的人力比较多,现在机械用的非常多,以前是机械最贵,现在是人工最贵,现在工地上大部分的作业都是由机械来完成。”

刘丽芬:“未来的城市道路发展应该是多元素、多方位、多需求的这样一种思路,应该是以人为本的。而且未来的道路不仅仅是平面的,将来会向空中、地下发展。只有打造立体化智慧化的交通网络,才能够有更大的服务功能。我们现在在做设计的时候,我们都要进行很多的创新,我们会一直努力下去。”

编辑: 高政超


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