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关中4条城际铁路开工 西安将形成1小时交通圈

2017-12-08 09:16:13 来源:华商网-华商报 编辑:焦晓珊   点击图片进入下一页

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4条城际铁路线路简介

西安—韩城

西安至韩城城际铁路起自三原县独李车站,途经三原县、临潼区、阎良区、富平县、蒲城县、澄城县、合阳县至终点韩城市。新建线路全长176公里,新设10座车站。

阎良—机场

阎良至机场城际铁路起自三原县独李车站,途经三原县、泾阳县、泾河新城、空港新城、秦汉新城、沣东新城至本项目终点渭河桥,新建线路全长58公里,全线新设4座车站。

西安—法门寺

西安至法门寺城际铁路与机场至法门寺城际铁路相接,途经眉县、周至县、鄠邑区至新西安南站,新建线路全长132公里,新设10座车站。

法门寺—机场

机场至法门寺城际铁路起自银西高铁乾县车站,途经乾县、扶风县至法门寺站,新建线路全长37公里,新设3座车站。

昨日,西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场4条城际铁路集中开工,设计时速目标值均为200公里(西安至韩城、阎良至机场预留250公里/小时提速条件),施工总工期均为48个月,建成开通后西安1小时交通圈将得以形成。

线路途经5市10县3区

建设工期48个月

昨日上午9时30分,西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场4条城际铁路集中开工动员会在西安市长安区大吉村举行,省委书记、省长胡和平发布开工令。

省委常委、常务副省长梁桂在动员会上指出,此次集中开工的4条城际铁路是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分,是“大西安”国际综合性交通中心的重要支撑,对完善我省综合交通运输体系,巩固提升陕西交通枢纽省份地位,满足三秦百姓日益增长的便利出行美好需求,支撑关中城市群一体化建设和“大西安”经济社会发展,促进沿线区域协调发展、城镇化建设,具有重要意义。

“4条城际铁路建成开通后,西安1小时交通圈得以形成。”昨日,省交通运输厅厅长杨育生介绍,此次集中开工的4条城际铁路线路途经西安、咸阳、宝鸡、渭南、韩城5市10县3区,横贯关中地区,总长403公里,惠及沿线2380万人民群众。

省交通运输厅副厅长薛生高介绍,按照规划,这四条城际铁路的施工建设工期均为48个月,昨日开工的是控制性工程,即难度最大的工程,后面将全线陆续开工,48个月后基本可以建设完成,随后还要进行调试、运营、检验,通车时间尚无法确定。

线路站点多

覆盖关中小城镇

陕西省铁路集团有限公司党委书记、董事长乔怀玉介绍,城际铁路的规划建设主要考虑小城镇的发展建设,站点设置会结合当地的区域经济发展规划,与高铁速度快站点少不同,城际铁路的特点是站点多,会结合当地的旅游资源及经济发展特点,从而带动小城镇居民的出行及经济发展。

薛生高称,以西安至韩城城际铁路为例,该线路连接西安至渭北地区,渭北地区煤炭资源丰富,该线路建成通车后不仅利于当地群众出行,也会促进货运发展,从而带动当地经济发展。而且该线路还预留了连接高铁的空间,建成后将和高铁融为一体,从而促进当地经济辐射全国。

关中城市群城际铁路网规划线路13条

据了解,2014年,国家发改委批复了以西安为中心的关中城市群城际铁路网,规划路线13条,总里程1484公里。

1、西安北—法门寺

2、新西安南—法门寺

3、阎良—韩城

4、渭南北—阎良—机场5、西安—潼关

6、法门寺—宝鸡

7、华阴—黄陵

8、西安北—延安(利用西延高铁)

9、新西安南—商州(利用西武高铁)

10、西安—安康(利用西渝高铁)

11、西安北—汉中(利用西成高铁)

12、西安北—宝鸡(利用西宝高铁)

13、乾县—长武(利用银西高铁)

西安北至机场城际铁路计划2019年建成

目前西安北至机场城际铁路已于2015年开工建设,西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场4条城际铁路昨日开工建设,西安至潼关、法门寺至宝鸡等城际铁路正开展前期工作。

在建的西安北至机场城际铁路起自西安北客站北广场,向北跨越渭河,经未央区、经开区、秦汉新城、空港新城至终点西安咸阳国际机场,线路全长29.31km,设10座车站,设计速度100km/h,西安北至空港新城段路主线基本完工,计划2018年底建成,空港新城至机场段受西安咸阳国际机场三期工程规划影响,计划2019年建成。记者 赵瑞利

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