千年成一叹 川陕今朝连

时间:2017-12-07 21:34:00  来源:中国网  作者:张阳 张延峰

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千年成一叹 川陕今朝连

中铁三局西成客专10标工程正线全长29.322公里,穿山跨壑,桥隧相连,工程桥隧比达到罕见的89%,隧道长度更是达到线路全长的68%。宁强隧道下穿华家沟,最浅埋深仅2米,施工过程中极易发生坍塌、冒顶等风险,施工难度极大,防水要求高。


  中国网中国建设讯(通讯员 张阳 张延峰)这是一条压缩时空的快速线,从成都到西安的旅途从13个小时变成了4个小时;这是一条勾人味蕾的美食线,火锅串串和羊肉泡馍“玩”起了连连看;这是一条领略千年文化的旅游线,秦皇汉武与天府之国一同包揽;这更是一条改善沿线民生经济的友谊线,千百年的古蜀道被取代,诞生了川陕两省一日经济圈。

  它便是西(安)—成(都)客运专线,是继宝成铁路、西汉高速等之后,新中国历史上又一个使蜀道变通途的具有里程碑意义的工程,建成后与西武高铁、沿江高铁、徐兰高铁、福银高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁等相衔接,是我国山区高标准现代化高速铁路建设的一次全新尝试,对于方便沿线人民群众的出行、促进东中西部交流、推动区域经济发展,具有十分重要的意义。

中铁三局西成客专10标宁强南站

  勇于跨越 直面艰险

  “蜀道雄千古,严关峙七盘。霜搜红树直,山锁白云寒。”由中铁三局桥隧公司承建的西成客运专线(陕西段)站前10标位于陕西省汉中市宁强县。标段线路穿越大巴山区,毗邻汶川地震带,工程建设集西北山区艰险铁路与客运专线高技术特点于一体,分布有滑坡、岩堆、危岩落石、泥石流、风化卸荷松动层、采空区等,尤其是深埋长隧道顺层、断层、岩溶、危岩落石等地质灾害众多,围岩软弱、富水、变形大,施工中极易发生涌水、坍塌、大变形等安全事故。

  中铁三局西成客专10标工程正线全长29.322公里,穿山跨壑,桥隧相连,工程桥隧比达到罕见的89%,隧道长度更是达到线路全长的68%。包括桥梁13座,6253.52米;隧道7座,19922.46米;涵洞9座、计412.6延米;预制梁176孔,现浇梁4孔;路基3255.57米,站场土石方137万方;生产双块式轨枕约22万根,铺设双块式无砟道床59.718公里;线路铺轨2.738公里,铺设单开道岔12组,无砟道床过渡段77处。是全线单位工程最多、工程种类最全的一个标段。

中铁三局西成客专10标“川陕咽喉”棋盘关隧道贯通

  其中,位于古蜀道川陕交界咽喉处的棋盘关隧道,因与白水关、葭萌关、剑门关而齐名的棋盘关而得名,是标段内最长隧道,全长9228.89米,需两次下穿京昆高速既有公路,最小下穿高度仅53米,且隧道内最大坡度达千分之二十二,施工难度和安全风险较大。考虑到高速公路的行车安全,避免因施工影响造成沉降,项目部专门编制专项施工方案,采用“短进尺,弱爆破”等原则,同时利用爆速检测仪对爆破造成影响进行检测,终于在一个半月内顺利通过了下穿高速段。经过参建员工33个月的艰苦奋战,棋盘关隧道于2016年2月3日顺利贯通,获得了央视及多家省市媒体高度关注。

  宁强隧道下穿华家沟,最浅埋深仅2米,施工过程中极易发生坍塌、冒顶等风险,施工难度极大,防水要求高。原设计为明挖施工,考虑到华家沟地处偏僻,项目部决定采用暗挖法通过,为防止坍塌、冒顶,在施工中采取弱爆破,短进尺,勤量测,加强超前支护、预注浆堵水等措施,严格控制开挖后围岩暴露时间,尽快进行初期支护和二衬的施工,使工作面封闭成环确保安全,步步为营确保了隧道施工顺利进行。

中铁三局西成客专10标宁强隧道

  赵家田隧道作为西成客专汉中境内第一个贯通的隧道,是全线唯一使用双侧壁导坑法施工的隧道,全隧位于土石分界层,埋深极浅。为防止隧道发生安全事故,项目部定期对施工工人进行安全培训,并定期对开挖工法进行现场交底,凭借“敢打必胜、永不言弃”的过硬作风,成为所有参建单位中最早实现隧道全部贯通的单位。

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