作者：封笔回眸
三月,一个温暖的季节。春风吹醒了大地，万物复苏，鸟语花香。在这个三月里春风拂面，放眼望去尽是一派生机勃勃，春意盎然的景象。“阳春三月”给大地万物带来了重生的机会。
由于去年清明时节“踏青出游”的游客太多，各景点尽是人山人海。为了避过这个高峰期，在这个三月里，许多驴友在网上相约，提前组团“踏青出游”。由于时间有限，更多的驴友选择坐高铁出游。坐高铁的朋友们都习惯的喜欢坐在窗边，欣赏窗外的风景。望着窗外，铁道边碧海蓝天，让人不自觉的感到心情舒坦了许多。其实作为旅途中的游客来说，他们心中都有一个幻境，那就是“碧海，蓝天，铁道边”。
近几年随着新建铁路特别是高铁的快速发展，新建铁路绿化建设质量进一步提高。其实细心的旅客朋友不难发现，随着高速铁路的开通运营，铁路周边的环境绿化也在逐步跟进。
其实铁路绿化是很有必要的，可以说是一举多得的好事，不仅能为旅客带来安逸、舒适的出行环境，也能够起到保护生态环境的作用。首先，铁路两旁的绿化带可充当天然“消声器”。植物屏障可以一定程度地阻碍声音的传播，隔离噪声，减少火车对周边居民的影响，最大程度地降低噪音污染。其次，铁路绿化还能有效防止水土流失，保证路基稳定，确保铁路安全。再者，铁路绿化还可以净化空气，改善生态环境。绿化带也是“氧气厂”、“吸尘器”。净化的空气，有利于身心健康；美化的环境，可以陶冶人的情操，同时大幅度提高行业的形象。
截至2016年末，我国已运营国家铁路线路绿化里程46120公里，防护林带现存林木乔木14358.99万株、灌木49874.76万穴。伴随着运营铁路已绿化里程不断的增长，沿线防护林带进一步贯通，林带厚度逐渐补强，防护林带“连起来、厚起来、茂起来、美起来”持续推进。绿色安全屏障作用进一步凸显，为旅客营造了“车在林中行，人在画中游”的出行环境。
当然，绿化不是一朝一夕之功，需要耗费大量人力物力，更需要广大人民群众的大力支持与配合。但总体来说，经过近几年的努力，我国铁路绿化已经取得了一定成绩，基本实现了铁路沿线常青有花、整齐美观、林带不断、以林护路的目标，还成就了不少风景优美、绿树成荫的绿色长廊。但随着铁路建设的不断推进，许多新的铁路线开通运行，铁路的绿化任务又将面临新的挑战。但是我相信在中铁总的领导下，在广大人民群众的大力支持与配合下，“碧海，蓝天，铁道边”将不再是幻境。
编辑： 高政超
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