外媒:宝马筹谋无人驾驶时代 计划进行彻底变革

时间:2016-03-04 20:34:30 来源:参考消息网 作者: 编辑:

  参考消息网3月4日报道 外媒称,自称“终极驾驶机器”制造商的宝马即将迎来百岁生日,正筹谋为无人驾驶汽车时代作好准备。

  据路透社网站3月4日报道,宝马负责研发的董事会成员Klaus Froehlich描绘了宝马进行彻底变革的计划。按照该计划,宝马近半研发团队将由计算机程序员构成,以组建可与谷歌母公司Alphabet等企业在无人驾驶汽车研发领域角逐的人才库。

  “对我来说,制造最智能的汽车是一项核心竞争力,”Froehlich在日内瓦车展接受路透采访称。

  报道称,随着科技发展开启全新商业机遇,宝马将网络叫车服务商优步与网络汽车销售公司Truecar等视为竞争对手。Froehlich称这些企业是“新的中介机构”。

  “我们的任务是保持我们的商业模式,不让商业模式落到由一家互联网企业手中掌控。否则我们将沦为像为苹果代工的富士康一样的企业,只能为其他公司提供金属车身,”Froehlich说道。

  宝马必须迅速跟进,与许多来自传统汽车行业之外的供应商展开合作。

  “我们在机器学习与人工智能领域需迎头赶上,”Froehlich表示。

  目前承担宝马研发工作的雇员、承包商和供应商共计三万名员工中,软件工程师仅占20%。

  报道称,“如果要在五年内将比例提升至50%,那我需要从与供应商和其他方的合作中获得1.5-2万名额外人手,”Froehlich称,并称德国学校培养的技术工程师不能满足宝马的招聘需求。

  参考消息网12月11日报道 外媒称,戴姆勒中国区董事长唐仕凯10日表示,梅赛德斯-奔驰在中国市场需迎头赶上竞争对手宝马和奥迪,方能实现公司在2020年前成为全球最大豪华车生产商的目标。

  据路透社12月10日报道,唐仕凯称,继今年在中国这个全球第一大汽车市场的销量提高约30%后,奔驰明年在中国市场的销量可望突破30万辆。

  唐仕凯说,奔驰必须大幅缩小同竞争对手的差距,中国市场持续增长的机会巨大。

  奔驰在中国市场多年来一直落后于宝马和奥迪,部分源于分销网络问题。2013年,奔驰品牌在中国销售22.8万辆,奥迪接近49.2万辆,宝马销量则超过36.2万辆。

  “只租不卖”

  2013年4月12日下午,华晨宝马[微博]在北京发布旗下新能源汽车品牌——“之诺”。名称源自品牌的核心理念:“之”字代表其中国文化的属性,“诺”是指信守承诺。

  2013年11月,在广州车展,华晨宝马推出首款纯电动SAV之诺1E,并于2014年初列入北京市新能源汽车目录。今年2月,之诺首家品牌展厅在北京三里屯开业,并于4月正式启动租赁运营。

  作为一款新能源车,之诺1E从立项到产品下线,不到三年的时间。没有选择以价格开辟市场的老路,之诺选了一条全新的路子——走租赁路线。

  “在电动车市场的萌芽阶段,消费者对产品和使用环境还不太了解,在有所顾虑的情况下让消费者做出购买决定是很困难的。之诺从一开始就考虑如何打消消费者的担忧,让产品更快地切入市场,让消费者更轻松地体验电动车。所以我们推出了‘无忧租赁’的业务模式, 客户可以根据自身的实际情况挑选短到日租,长到年租的租赁服务来体验之诺1E, 客户只需要付租金,其他所有售后服务由我们提供,真正解决消费者的担忧。”华晨宝马之诺品牌总监梁坚在对话新浪财经时表示,无忧租赁路线服务正是迎合消费者的购买心理。

  有着11年传统豪华品牌汽车行业从业经验的梁坚,于今年1月正式加入华晨宝马之诺品牌。在他的行业判断中,新能源车代表汽车产业的未来,新能源车得以普及只是时间的问题。

  据介绍,之诺1E日租价为400元,三年租期的租价为每月7400元,二年租约为每月9000元,充电设施的安装、售后服务等多项费用均包含在其中。

  “通过只租不卖的形式,让更多的人能够有机会体验之诺的产品,消费者不用担心车辆的养护和二手车保值,或者其他的任何顾虑。”梁坚指出,之诺1E作为之诺的第一款产品不是为了追求销量,目的是通过提供高品质的服务体验让整个社会对之诺品牌以及新能源汽车有更多的关注。

  只租不卖,三年下来租金超过26万,这种另类的“租赁路线”能走多远呢?有利的大环境正在形成。

  市场的启动

  眼下,新能源汽车正在闯入更多消费者的生活,迎接更广阔的市场,而不再只是富人的专属。

  据中国汽车工业协会统计,今年 1—9月新能源汽车生产38522辆,销售38163辆。其中纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆。受政策带动和季节性需求上升影响,其中9月的产销量大幅增长,产量同比增长733%、环比翻倍,销量也超9000辆,接近1万辆大关。

  可以看出,新能源车呈大幅增长趋势,但相比国内整个汽车行业而言,总量不足汽车总销量的千分之二。这一现状背后则是,日益加重的能源危机与环境压力使新能源汽车成为行业发展的必然,国内新能源汽车市场仍有较大发展空间。

  不过,与国外不同,中国的新能源汽车凭借其节能、环保等优点,更多是在政策裹挟和庇护下的发展。今年,北京、上海、广州、武汉、西安等多地相继出台了新能源汽车补贴政策,并将推进与部署一些充电和售后服务设施的建设。

  以北京市为例,新能源车已进入全面推广阶段。年初北京市政府加大对购买新能源汽车补贴力度,中央和北京两级财政补贴综合起来最高单车能达到11万元,补贴直接从车价中扣除;个人购买第一期新能源汽车目录入围车型,可参与新能源小客车摇号,中签率超过90%……

  华晨宝马正是北京市公布的新能源车入选目录第一批中的六家企业之一,之诺1E则成了这六家企业中七款产品之一,享受北京市和中央的双重补贴。

  “新能源车市场的启动需要政府的大力支持,就像是静止物体启动时需要一个较大的外力一样。政府在初期支持越大,市场启动得越快。”在梁坚看来,政府的补贴对车企来说是很大的支持。

  “我们欢迎政府的政策支持,但不会依赖于此。作为厂家,在利用好政策的同时,必须积极探索合理的经营及盈利模式,这是之诺最重要的事情。”梁坚补充道。

  还在等时机

  一边是补贴等政策密集发布,一边是新能源汽车短时间内形成规模。不管是补贴作梗还是刚需使然,打开渠道、培育消费者成为当务之急。

  不同于其他纷纷开始下探二三线城市市场的合资品牌,之诺的高端定位使其目标锁定在北京、上海等一线城市,营销路数也朝别具一格的高端化打造。

  9月1日,华晨宝马之诺在京正式启动“之诺俱乐部”,旨在发现和凝聚推动城市绿色生活的力量,通过既有创意又非常友好的线上和线下活动相结合,宣传和推广包括电动出行在内的绿色生活方式,普及新能源车知识,传递电动出行理念。

  与传统意义上的车主俱乐部不同,之诺俱乐部没有严格的会员制度,任何有想法、爱分享、尚行动的市民都可以加入。比如,俱乐部在展厅的首期分享会上,活动嘉宾做了关于有机生活的精彩分享,现场观众还一起学习制作有机食材加工,亲手制作健康果汁饮品。

  “我们希望通过之诺品牌搭建一个开放式的分享和沟通平台,吸引更多人关注、了解和接受电动出行,同时分享有关绿色生活各个方面的创意、想法和技巧。倡导绿色生活理念,让城市生活更美好,这将是之诺品牌长期诉求的核心价值。”

  在梁坚看来,打造高品质的新能源车使用体验,推广新能源车出行理念是之诺的发展初期的主要目标。据他透露,明年初之诺的第二家展厅将在上海开业。

  “现在这个项目前景是光明的,你说进度有多快,很难预测。”当问到之诺要实现多大的目标时,梁坚坦言,“还真没有具体销量目标,我们会根据市场发展进度灵活应对,这个不能着急。”

  “在政府的推动和企业的努力下,电动车目前还处在积累的阶段、量变的阶段,但是一定会迎来最终的质变。未来我们也会根据市场的发展情况来选择最适合的运营模式。”梁坚会把之诺视为“刚大学毕业、朝气蓬勃的小伙子”,一个全新的品牌,一切都觉得新鲜,探索一切不寻常的路。

  毫无疑问,之诺是中国新能源车产业发展的产物。从某种程度上,它的成长也代表着自主品牌车企们对新能源汽车在国内能够成功的渴望。(文/姚 欢)

  参考消息网12月23日报道 外媒称,宝马汽车22日宣布,将针对部分车型的地区性召回扩大至全美,涉及召回的汽车都配有高田公司生产的司机侧气囊气体发生器。此前其他四家汽车公司也都采取了类似的召回措施。

  据路透社12月23日报道,美国国家公路交通安全管理局敦促汽车商将召回范围从部分潮湿的地区进一步扩大,它们都逐步照办。

  高田称,持续接触高湿度的环境,可能破坏气体发生器中的推进剂,导致气囊膨胀时向车内乘客射出金属碎片。

  宝马汽车对NHTSA表示,将在美国替换2004-2006年期间宝马3系列大约14万辆汽车的司机侧前气囊。

  最初司机侧气囊的问题只出现在湿度较高的地区,因此NHTSA限定了召回范围。但随着佛罗里达和波多黎各等潮湿地区以外地区也出现这类问题,NHTSA要求这五家汽车商扩大召回范围。

  宝马汽车称,该公司没有汽车存在气囊安装不当的问题。

  司机侧气囊气体发生器问题至少与五起死亡事故相关。

  (2014-12-23 10:47:12)

资料图片:市民从停在杭州街头的宝马汽车旁走过。新华社发(龙巍 摄)

  参考消息网1月6日报道 据一位参与谈判的人士1月5日表示,宝马(BMW)已同意向中国经销商支付8.2亿美元的补贴来弥补2014年的损失,此际这家德国汽车制造商试图阻止这个全球最大汽车市场爆发一场潜在的经销商抗议。

  据英国《金融时报》网站1月5日报道,有关宝马2015年销售目标的谈判仍在继续,经销商辩称,鉴于中国经济增速放缓,2015年的销售目标定的过高。

  报道称,在2014年成为中国反垄断调查的目标后,汽车制造商已面临喊打压力,目前这一争议则反映出经销商与汽车制造商之间关系日益紧张。

  中国汽车流通协会副秘书长宋涛表示,宝马已同意就2014年销售业绩向中国经销商支付总计51亿元人民币(合8.19亿美元)的补贴。宝马经销商最初的补贴要求超过60亿元人民币。

  在一份声明中,宝马表示,宝马已经与经销商在“优化业务措施和财务配置方面……达成共识”,但宝马拒绝就补贴数额置评。宝马补充称:“宝马与经销商合作伙伴完全知晓,中国整个汽车市场正在走向正常化,增速放缓但保持稳定。”

  报道称,关于补贴和销售目标的紧张谈判在每年年初都很常见,但中国经济增速放缓令谈判形势更为紧张。

  “过去两三年,对于经销商而言,关系恶化非常严重,”Automotive Insight驻上海行业分析师张豫(Yale Zhang)表示,“汽车制造商拥有太多的权力,经销商处于非常弱势的地位。他们的汽车库存太多。”

  根据JL Warren Capital LLC研究主管李君蘅编纂的数据,在2014年头11个月的所有月份中(除了两个月份以外),宝马向经销商批发的汽车数量都超过经销商自己的零售销量。

  (2015-01-06 07:06:00)

  参考消息网9月26日报道 外媒称,因在柴油车尾气检测中造假,来自美国和加拿大的由联名诉讼组成的洪流涌向大众汽车公司。

  据德国N-TV电视台网站9月24日报道,北德意志广播电台和《南德意志报》报道称,美国多家法院已受理了37起针对大众汽车公司的联名诉讼;此外,众多律师事务所呼吁大众柴油车的买主加入联名诉讼。

  据报道,除一名原告是汽车销售商外,其余原告均为买主;大众汽车公司被控涉嫌欺诈、违约和其他不法行为。司法界人士称,意大利都灵检方也就大众公司是否曾在意大利的尾气检测中造假展开调查。大众公司本身也向警方报案,并正在进行内部调查。

  目前,大众汽车公司正在改组领导层。23日,马丁·温特科恩因尾气检测造假丑闻而辞去了总裁职务。此后,另外几名高管也因丑闻而去职。他们是大众旗下保时捷公司的董事沃尔夫冈·哈茨、奥迪公司的研发主管乌尔里希·哈肯贝格、大众美国分公司的总经理米歇尔·霍恩和大众汽车品牌的研发董事海因茨-雅各布·诺伊塞尔。

  此外,目前公众对其他汽车制造商是否也在尾气检测中造假持怀疑态度。宝马、戴姆勒、福特、欧宝和菲亚特都强调本公司遵守了所有规定。

  另据路透社9月24日报道,据美国伊利诺伊州总检察长莉萨·马迪根的一名发言人说,在大众汽车公司的柴油车曝出丑闻后,美国至少27个州的总检察长24日启动了对大众汽车的调查。

  该发言人表示,作为调查的一部分,他们将向大众汽车公司发出传票。

  就在两天前,纽约州总检察长埃里克·施奈德曼表示,正在组建一个调查小组就大众汽车尾气排放作弊事件展开调查。

  据德国《时代》周报网站9月24日报道,德国联邦交通运输部长亚历山大·多布林特在柏林通报,大众汽车公司也在欧洲销售了装有尾气检测造假软件的柴油车。多布林特称,大众公司告诉联邦交通部调查委员会,在欧洲销售的1.6升和2.0升柴油发动机汽车涉及尾气检测造假。问题车的确切数量尚不清楚。

  除奥迪外,大众的其他子公司也受丑闻波及。斯柯达公司证实,2009年到2013年生产的4款车型部分配备了装有尾气检测造假软件的柴油发动机。西雅特公司也证实,其西班牙工厂生产的汽车安装了这种柴油发动机。

  24日,宝马公司股票在法兰克福交易所大跌4%。起因是德国专业杂志《汽车画报》报道,宝马X3 xDrive 20d运动型多用途汽车尾气排放严重超标。该报道援引了国际清洁运输委员会的检测结果,而揭露大众汽车尾气检测造假的正是这家独立研究机构。

  宝马公司驳斥了《汽车画报》的指责。该公司称:“我们没有造假,我们当然在任何国家都遵守规定。”

  另据英国《每日电讯报》网站9月25日报道,席卷大众汽车的尾气排放危机24日晚进一步加剧,欧盟呼吁对汽车排放展开新的测试,德国政府声称大众汽车在欧洲和美国的测试中都作弊了。

  宝马公司也被卷进了这起丑闻。据德国汽车行业刊物的报道说,宝马X3越野车的污染物排放是欧盟限制标准的11倍多。尽管宝马否认此类报道,但紧张不安的投资者仍抛售宝马股票。

  在英国,交通部称其将开始对许多制造商生产的汽车重新进行测试,以确保所谓“失效装置”的使用并“没有遍及整个行业”。

  英国车主也可能向大众公司提出赔偿要求。英国利-戴律师事务所表示,它正在考虑采取行动保护消费者权益。

  参考消息网11月4日报道 外媒称,就宝马的情况而言,“德国制造”这块招牌依然具有很强的号召力。今年第三季度,该公司销量再次创下纪录。但是,目前人们普遍对中国经济感到担心,这种不确定性可能会使该公司的前景受到影响。

  据英国《金融时报》网站11月4日报道,这家总部位于慕尼黑的豪车制造商表示,今年第三季度的营业利润同比增长4.3%,至23.5亿欧元,高于21.6亿欧元的预测值。

  报道称,营业收入增长14%,至223.5亿欧元,符合预期。税前利润“大幅”增长12.8%,至22.6亿欧元。

  宝马提到,公司在美国和欧洲的增长尤为迅猛,称欧洲市场“正变得愈发能够抵消中国增速放缓的影响。”宝马预计,2015年全球汽车市场的总体增长率将为2.1%。

  宝马表示:“中国股市的动荡引发很大担忧。”自6月中旬以来,中国股市市值蒸发了数万亿美元,令人愈发担心世界第二大经济体的增长。“至于中国经济未来表现得怎样,这个问题的不确定性越来越大。如果中国市场环境变得更具挑战性,我们不能排除公司的前景可能会受到影响,”宝马称。

  今年前三个季度,宝马销量增加了7.5%,欧洲市场增幅最大,为两位数。欧洲市场占宝马总销量的45%。在除中国之外的亚洲市场,宝马销量增加了8.6%,这块市场的占比为13%。而在销量占比逾五分之一的中国市场,宝马销量增幅仅为2%

  (2015-11-04 08:33:17)

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