昨日，西宝高速在省内首次开通双层大巴，票价执行标准为42.5元。省内高速客运班线开行双层大巴属全省首例。

1995年西宝高速通车后，多家运营单位陆续开通高速客运班线，投放客车档次不一，由于对市场需求估计不准，导致运力与运量失衡。

近年来，由于铁路客运通过增加车次、开行动车组，使得西宝高速公路客运竞争加剧，部分普通班线客车长线短运，不按照核定线路经营以及非法营运黑车的冲击，导致西宝高速客运服务质量下降，运输秩序混乱，昔日黄金线路变成垃圾线路。

客运经营改造新投放10辆双层大巴

对西宝高速客运实行治理，实行公司化经营是大势所趋。西宝高速客运公司化改造涉及西安、宝鸡、咸阳、杨凌等地。

在充分论证后，省运管局出台西宝高速客运公司化经营改造方案，由陕西交运集团公司、宝鸡市宝运集团公司，陕西兴平运输集团和兴平汽车运输公司为牵头单位，联合本地原高速客运参营企业分别组建西宝高速客运公司，经营西宝高速客运班线。

改造后的西宝高速直达班线经营主体由原来7家减少为2家，客车由105辆减少为39辆，其中保留原西宝高速高档车辆29辆，新投放双层大巴10辆。

发车密度一班7.5分钟调整为15分钟

双层车为国外进口的高等级车辆，每台造价近300万元，核载83人，其中司乘人员3名，一层可乘坐23名乘客，二层可乘坐57名乘客。

10辆双层大巴分别于西安和宝鸡间对开，两市各开行5辆。双层大巴提升了客车档次，但票价不变，核准标准为48.5元，执行标准为42.5元，其中票价38元、燃油附加费4元、空调附加费0.5元。

目前，西宝高速大巴每日发车密度，由原先7.5分钟调整为15分钟一班。

记者 高建平