近期，网络上流传着一种说法，称“中国高铁一公里耗电一万度”，这一言论迅速引发了公众的关注与热议。然而，经过多方查证与权威机构的辟谣，这一说法已被证实系谣言。在此，我们有必要对这一谣言进行深入剖析，以正视听。

首先，从物理学和工程学的角度来看，高铁运行过程中的耗电量与多种因素有关，包括列车的运行速度、线路条件、载重量、外部环境等。时速350公里的高铁每小时耗电约9600度，而时速250公里的高铁每小时耗电则为4800度。若以此推算，每公里耗电量应分别为27度和19度左右，远非网传的“一万度”。显然，网传说法在时间和里程单位上进行了偷换概念，缺乏基本的科学依据。

其次，中国铁道科学研究院等权威机构已经对此进行了多次辟谣。在京沪高铁等线路上，对多个主力动车组车型进行了能耗测试，结果显示，在时速350公里的运行条件下，平均每公里耗电量仅为21度左右，这与网传说法大相径庭。这些测试数据不仅有力地驳斥了谣言，也展现了我国高铁在节能降耗方面的显著成效。

再者，从全球范围来看，中国高铁在能耗方面的表现并不逊色于其他国家。我国高铁列车与日本新干线等国外高速铁路的列车能耗相当，甚至在部分领域还略有优势。这充分说明，我国高铁在技术研发、运营管理等方面已经达到了世界先进水平。

此外，值得注意的是，高铁作为一种高效、环保的交通工具，其人均百公里能耗远低于飞机和大客车等传统交通方式。统计数据显示，中国高铁列车人均百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右。这不仅体现了高铁在节能减排方面的巨大潜力，也为其在未来城市交通体系中的广泛应用提供了有力支撑。

由此可见，“中国高铁一公里耗电一万度”的说法纯属谣言，毫无事实依据。我们应该以科学的态度看待这一问题，不信谣、不传谣，共同维护一个清朗的网络空间。同时，我们也应该充分肯定我国高铁在节能降耗方面所取得的显著成效。（文/张译文）

编辑：李卓然