天浩·上元郡小区一单元楼下停放的电动自行车。

西部网讯（记者 陈嘉欣 马晴茹）2024年开年来，因电动自行车起火导致人员伤亡的事件时有发生，各地相继出台相关规定，整治电动自行车违停充电乱象。2月27日，西安市消防安全委员会办公室发布通告，明确规定电动自行车及蓄电池不得上楼入户。而今“上楼禁令”出台一个月来，西安市民却普遍反映，电动自行车存在没地停车、充电费劲的难题，而且难以解决。

小区电动自行车数量庞大 安全停放问题引业主抗议

近日，西部网·陕西头条记者走访了西安多个小区发现，大部分小区虽然都划有电动自行车停放区域，然而在户外环境中，这些区域远不能满足数量庞大的电动自行车的停放需求，小区公共面积被占用的情况十分常见。

西安兴庆路附近的景龙池6号院是一个老小区，记者在小区内看到，每栋居民楼下、单元门口都停放着十余辆电动自行车。由于该小区建设时间早，物业管理较弱，划出的停放区域面积十分有限。小区居民荣先生表示，院子里很多居民觉得停放点太挤，还是停在家门口方便。此外，因为小区内能充电的地方不多，楼层低的人家常常会从家里扯个长电线，从窗户出去给车充电。

在神舟二路天浩·上元郡小区内，一单元楼下停放了百余辆电动自行车。除了划好的电动车停放区域已被占满外，小区绿化带边也停着许多电动车，有的甚至挤占了消防通道。“20号楼门前停得严严实实的”“车开进来根本倒不出去”“已经严重影响正常活动环境了”……据小区居民杨女士提供的业主群聊天记录显示，多位业主都反映电动自行车挡道的问题。

而小区另一位业主张先生告诉记者，3月19日晚，小区业主曾大量聚集在物业门口抗议电动自行车不能合理停放的问题。“现在停的电动车太多了，安全隐患太大，这么密集停放在一起，如果有一辆起火，造成的后果不敢想象。”

华城万象小区外停放的众多电动自行车已挤占了人行道

在朱雀大街华城万象小区，记者并没有在小区地面上看到电动自行车。小区业主林女士告诉记者，电动车都停到地库或者小区外去了，“地库几乎塞满，外面也不好停，都在消防通道里塞着”。根据林女士的指引，记者在小区东门外的人行道看到，电动车挤占了道路两侧1/3的面积，行人只有不到一米的通行空间。

充电桩成“紧俏”物资 供需、场地都不好解决

除了停放，电动自行车的充电问题，更是车主们的一大困境。

车辆和电池不能上楼，这就意味着电动自行车充电几乎需要完全依赖室外的充电桩。在西部网民生热线，也有不少车主投诉小区充电桩的不便之处：“我想去充电桩充电但每天都没空”“刚充上电就有人拔了，能充半小时就不错了”“道理都懂，但充电桩价格贵，能统一用居民电价吗”……

记者梳理发现，跟停放问题一样，充电桩设置不足是问题的症结所在。相比起物业资质等级较高的小区，普通小区的物业管理能力和经费有限，重新开发停车区域并安装足够数量的充电桩并不是一件容易事。

回迁小区西姜村内安装的电动自行车充电棚

电子正街的回迁小区西姜村物业工作人员告诉记者，经清点小区内有1000余辆电动自行车，而充电桩仅有不到100个。“有的业主家里有两台甚至三台电动车，现在我们已经在安装第三个充电棚了，但是肯定还是远远不够。”

长沣路万象春天小区物业工作人员则表示，目前小区充电桩有200个左右，但也比较紧张。“小区就这么大，要划停放区域，还要保证绿化等公用面积，建充电桩只能等腾出新的地方再考虑继续安装。”

家住丈八东路一小区的李女士说，自己经常在不同地点给电动车充电，发现不同品牌的设备价位有所不同，有的10小时内2.6元，有的则按每小时计费，肯定没有家里便宜。“社会上的充电桩是方便了很多，但功率比较低，本来6小时左右能充满，充电桩就得8-10小时左右。”

西安街头的电动自行车充电桩（图源：西安扑通）

事实上，除了需求巨大，供应商也面临一部分困难。从事电动自行车充电桩安装工程的柏先生告诉记者，由于社区管理等问题，不同小区对充电桩安装的位置、功率、外观等要求不一，“和社区谈的结果受多方面因素的影响，即使我们有意装，这个过程也不容易。”

数据统计，截至2022年末，我国两轮电动自行车保有量已达3.5亿辆，相当于每4人就拥有1辆电动自行车。而据国家消防救援局统计，全国接报电动自行车火灾已连续三年攀升，仅2023年一年就达2.1万起，相比2022年上升17.4%，其中，有80%的电动自行车火灾是在充电时发生的，且超一半发生在夜间充电过程中；90%的电动自行车起火致人伤亡案例，发生在门厅、过道以及楼梯间。

此次西安的“上楼禁令”中明确指出，存在相关违规停放、充电行为的，最高将处以5万元的罚款。而记者调查发现，哪怕在严厉的处罚下，如果不解决电动自行车没地停车、充电费劲问题，西安各小区电动自行车安全依然难以保证。

那管理部门应该给出什么样的意见？有没有其他可替代的商业充电模式可供用户选择？西部网将继续关注。

编辑：陈嘉欣