西部网讯（记者 刘望）陕西是隧道大省，京昆、包茂、沪陕、福银、银昆等多条高速公路穿秦岭而过，终南山隧道、包家山隧道、天台山隧道等诸多控制性工程在不断刷新着中国乃至世界公路隧道纪录。如何保障隧道安全运营？日前，记者走访了秦岭终南山隧道和陕西交通控股集团路网指挥中心，寻找答案。

秦岭终南山隧道监控指挥中心

世界最长双洞隧道运营17年未发生一起火灾事故

秦岭终南山隧道单洞全长18.02公里，双洞全长36.04公里，双向4车道，隧道双洞长度目前居世界第一，单洞长度居世界第二，是我国高速公路隧道示范工程和标志性工程。

为了保障终南山隧道突发事件处置安全快速，陕西交控集团西镇分公司终南山隧道管理中心“化零为整”，成立“终南山隧道处突小分队”，将多个安全职能部门按照一般事故、应急处置和监控指挥三个“安全模块”进行资源整合和职能重组划分，进一步提升了突发事件处置效率。

在一般事故处置方面，路产巡查大队和隧道北口守卫队员通过配合交警部门，及时发现、查处各类违法行为和道路安全隐患，通过人工和FS6000快速检测设备，对货车24小时安全检查，禁止运输危化物品车辆驶入隧道，做好事故处置及交通管制工作，及时疏导道路拥堵；此外，通过在隧道南、北口驻地分别部署一大一小两辆拖车，大大提高了事故处置效率和交通恢复速度。

在应急救援处置方面，隧道消防救援大队24小时驻守在隧道南、北口驻地及隧道内2处执勤点。其中隧道内2处执勤点将隧道平均分成3段，分别驻守3名配备消防摩托的“消防轻骑兵”，形成了“长隧分割、模块管理、多点救援、快速处置”的救援模式。隧道内一旦发生事故，首先由监控指挥中心判断事故类型和规模，启动秦岭终南山公路隧道突发事件应急预案，通知消防救援队员出警救援，同时对隧道南、北口进行临时交通管制，并协调调度指挥应急救援工作。

在监控与应急指挥方面，隧道监控中心通过412台摄像机对隧道进行24小时远程无盲区监控，并协调指挥相关部门开展道路保畅和应急救援工作。一旦发生突发事件，监控中心可以第一时间启动应急预案，确保事故得到及时果断处置。待现场事故全部处理完毕，监控指挥中心下达指令恢复交通，路产、守卫人员配合交警对管控车辆进行疏导放行。

通车运营近17年来，累计通行车辆7300余万辆，期间未发生安全生产责任事故及火灾事故。

工作人员正在介绍“交通强国”试点任务建设情况

成果显著 “交通强国”试点任务前两期均已完成

为进一步提升高速公路隧道养护管理水平，探索公路隧道运营管理的新模式， 2019年，陕西交控集团申报了交通强国试点任务“秦岭隧道安全防控体系建设”项目。该试点任务依托西汉高速秦岭i，ii，iii号隧道开展，构建安全生产风险管理运行机制、打造主动防控及应急智能管控系统、建设应急救援中心、申请野外科学观测研究基地。该试点任务分4期建设完成，目前已完成前两期项目建设。

一期项目内容构建了安全生产风险管理运行机制。在分析西汉高速气候条件、地形地貌、隧道分布、交通事故特征的基础上，开展驾驶员安全驾驶需求和隧道运营管理需求研究，提出隧道运营安全管理目标、风险辨识方法、风险评估模型和风险管控措施，编制了隧道风险源清单和风险地图，完成了《高速公路隧道运营安全管理研究报告》《秦岭隧道安全生产风险控制手册》等8大类34项研究报告，建立健全了西汉高速隧道运营安全风险管理运行机制。经对隧道基础设施、交通安全设施、运营管理设施、应急管理设施、交通灾害气象设施和运营管理机制进行综合评估和计算，对秦岭i，ii，iii号隧道进行风险等级评价并实施分级管理。

二期项目成功打造了秦岭隧道群主动防控及应急智能管控系统。根据识别的风险源、影响因素、风险等级等内容，开展隧道结构安全、交通行为安全、机电设施管控、周边环境监测、应急智能管控等五个方面的研究。开发“秦岭隧道安全防控体系数字孪生综合管控平台”，对高清摄像机、激光雷达、智能信标等进行融合开发，组成多维度交通运行数字化感知网络，实现秦岭隧道群土建结构、设备设施、交通信息及气象环境信息的数字化，对秦岭隧道群交通状态全域监控，达到试点区域内关键目标全域跟踪、突发事件全域发布、应急响应全域联动等目标。

三、四期分别计划于2024年和2025年完成。

编辑：刘望