2021“致敬高温下劳动者”公益行动由陕西省总工会、“学习强国”陕西学习平台、西部网联合举办，向坚守在一线的劳动者致敬。

编者按：37℃、38℃、39℃……连日的高温席卷三秦大地，有这么一群人，他们不惧骄阳，不畏热浪，在户外高温下坚守工作岗位，他们是高温下最美的坚守者。西部网、陕西头条推出“致敬高温下劳动者”系列报道，讲述属于他们的故事。

最热的不是在太阳地底下工作，而是修理刚刚返厂的故障车。

西部网讯（记者 凌旎 刘望 苏静萌）一到高温天，城市公交车也容易“中暑”、“闹脾气”，行驶过程中容易出现各种突发情况。公交抢修工的工作就是为公交“体检”、“治病”，随时待命保障市民出行安全。8月6日，2021“致敬高温下劳动者”公益行动第三站走进西安公交集团保修分公司第二保修厂，了解公交维修工们的夏天。

炎炎夏日，公交维修工分班轮流作业，24小时坚守在岗位上。

西安公交集团保修分公司第二保修厂有16个班组，共有修理工206人，为确保市民每天能安全便捷出行，维修工分班轮流作业，顶着高温，24小时坚守在岗位上。

第二保修厂新能源班班长李志成告诉记者，维修工人早上要保证早高峰，四五点就已经开始待命；有时末班公交车回到厂区已经半夜1点多，等工人维修检查结束后，已经到了第二天早上五六点。

早上10点多，室外地表温度近35℃，发动机不断传来滚滚热浪，就像吹着热空调。

早上10点多，室外地表温度近35℃。走进修理车间，一股机油味伴着热浪扑面而来，发动机不断传来滚滚热浪，就像吹着热空调。

修理工们脸上的汗水不停往下流，在这种环境下，需要尽快把车修好，对他们来说是一种挑战。“最热的不是在太阳地底下工作，而是修理刚刚返厂的故障车。”工作半个小时，李志成的汗水就连成了线，顺着裤腿往外淌。“排气管的温度特别高，普通的水杯放在排气管上，一会功夫就会红成烙铁。所以我们在维修时都穿长袖长裤，时时要注意不被零件烫伤。”

第二保修厂新能源班班长李志成介绍维修情况。

走下约1.2米深、1米宽的维修沟，李志成一直保持着猫腰、头歪45度角的姿势。操作时手上、身上满是油污，汗水影响视线时，只能用衣袖擦一擦。为了让“患病”公交车当天就能修好上路，工人们经常在维修沟内一待就是几小时，没有不腰酸脖子疼的。

维修工人手臂上全是油和灰。

由于连日高温，加之车辆空调长时间运行负荷重，公交车空调维修、电路故障频率成倍增加。“有时候一天就要修理十几二十辆车，高温下维修工作无法避免，每天的工作服也是湿了又干，干了又湿，换都来不及。”全国五一劳动奖章获得者，第五保修厂天然气班班长刘阿明告诉记者，“有问题的车辆车厢内的空调肯定是打不开的，我们一般维修也都是在车外，空调也用不上。

刘阿明告诉记者，公司有规定，遇到车内高温零件维修时，可以等待温度降下来再维修，“但有时维修车辆较多，驾驶员也比较着急，维修工等不到车辆凉下来再开工。需要维修的车辆开回来，发动机周围的温度差不多70多度，发动机盖子一开，直接能看到热浪。”

刘阿明说，干了14年维修工作，这些苦累早已经习惯了，自己的职责就是把车辆修好，为大家提供更舒适的环境。

为了让公交车当天就能修好上路，工人们经常在维修沟内一待就是几小时。

针对高温季节，维修工人在早晚高峰期间还需要时刻参与“流动救急”。遇到车辆在驾驶途中发生抛锚时，维修工人需要立即赶到现场，查明车辆的故障情况后，无论马路有多烫人，都要钻到车底抢修车辆。“公交车维修马虎不得，哪怕是拧紧松动的一颗螺丝、解决一丝丝的渗油，都有可能避免一场事故。让大家平安回家，就算脏点、苦点、累点，我们的付出是值得的。”刘阿明说。

贝壳找房西安站、京东京车会、京东之家等爱心商家为环卫工人送去清凉物资。

记者进入地沟，体验公交车维修过程。

【记者手记】

维修公交车，绝对是个技术活儿。维修师傅一听说记者要体验修车，直接摆摆手说“太难了”。几番商量之后，“派”给了记者一个拧螺丝的任务。

戴着安全帽走下1米多深的地沟，靠墙半蹲仰望着公交车底盘，迎面一股热风扑来。公交车已经停放多时，但零部件还在发烫。在这种环境下体验，记者费了九牛二虎之力，最终螺丝连一丝松动的迹象都没有，任务失败。

和几个工人师傅聊，就能感觉得到，他们以抢修公交车这份工作为荣。“最热的时候汗水就顺着裤管一股一股流”“那机器烫得很，但是咱要抢时间给修好”“我们的工作很平凡，却是出行安全的保障”……像他们说的，工人师傅就是用一把子力气，一身精湛的技术，和对百姓安全的执着，一天又一天守护着我们的出行安全。

编辑：刘思雨